Nya trafikarrangemang på Rävsundsbron nästa vecka – nu kommer arbetet med att förnya bron igång
Trafikledsverket och Kreate Ab har undertecknat ett alliansavtal om förnyandet av Rävsundbron och Hessundsbron i Pargas.
Det innebär att man börjar bygga ersättande arbetsbroar.
— Byggarbetet inleds med att man bygger arbetsbroar bredvid de nuvarande broarna. De nya broarna byggs från arbetsbroarna och byggandet beräknas pågå i cirka tre år. När de nya broarna och vägarna i anslutning till dem är färdiga flyttas trafiken till dem och de gamla broarna rivs. Vårt mål är att flytta trafiken till den nya Rävsundsbron i slutet av 2025. Därefter rivs ännu de gamla broarna och den fasen varar i cirka ett år, säger Janne Wikström, projektchef på Trafikledsverket, i ett pressmeddelande.
— Vi inleder arbetet med trafikarrangemangen på Rävsundsbron, som vi informerar mer om den kommande veckan. Därefter inleder vi avlägsnandet av träd och utbytet av jordmassor och börjar bygga en arbetsbro, säger arbetsplatschef Tero Haaramäki från Kreate.
Projektet med att förnya båda broarna, som går under namnet Lv 180 är en av Finlands mest krävande broentreprenader. De sammanlagda kostnaderna för broprojektet uppgår till cirka 128 miljoner euro och det byggs för fulla muggar 2022–2026.
LÄS OCKSÅ
Nya Rävsundsbron gör att flera fastigheter måste lösas in – nya bron har fått bygglov
Byggplaneringen inleddes 2021, broarna byggs 2022–2025 och de gamla broarna rivs 2026. Broprojektet görs i en alliansmodell som grundar sig på partnerskap.
— Vi har samarbetat mycket konstruktivt och fruktbart med Kreate i planeringen av tekniskt krävande broar. Situationen har varit särskilt utmanande på grund av den kraftiga ökningen av materialkostnaderna, som vi tillsammans har hittat lösningar på. De lösningar vi hittade under utvecklingsfasen gjorde det möjligt att inleda projektet med en kostnadskalkyl enligt det ursprungliga beslutet om genomförande 2021. Trots kostnadstrycket har även servicenivån höjts och de stora broarna görs bredare för gång- och cykeltrafikens del, säger Wikström.
— Jag är stolt över vår personal som redan vid konkurrensutsättningen visade sin samarbetsförmåga och vi vann det största avtalet i Kreates historia. Vårt marknadsledarskap när det kommer till brobyggande stärks ytterligare i och med detta projekt, då vi bygger Finlands två största snedkabelbroar, Rävsundsbron i Pargas och Kronbergsbron i Helsingfors, samtidigt, säger Haaramäki.
LÄS OCKSÅ
Rävsundsbron har tjänat i vått och torrt i snart 58 års tidTekniskt krävande projekt i finländsk och till och med europeisk skala
Förnyandet av broarna som går över två olika sund längs Skärgårdsvägen i Pargas är ett tekniskt krävande projekt i finsk och till och med europeisk skala.
Över Rävsundet byggs en mer än 600 meter lång tillfällig snedkabelbro och över Hessundet en cirka 200 meter lång tillfällig snedbent rambro.
PressbildLivlig trafik
Under den livligare sommarsäsongen kör närmare 17 000 fordon dagligen över broarna, varav den tunga trafikens andel är 5 procent. Trafikmängden förutspås öka med cirka 30 procent under de närmaste åren.
Utöver större trafikmängd möjliggör de nya broarna större specialtransporter, som är viktiga för områdets industri.
De båda nuvarande broarna är nära slutet av sin livslängd och man har redan varit tvungen att införa trafikeringsbegränsningar på Rävsundsbron.
Skärgårdsvägen betjänar också turismen, bland annat som en viktig del av Skärgårdens ringväg, och förbättringen och moderniseringen av gång- och cykelvägarna tjänar också detta syfte.
När den nya Rävsundsbron färdigställs, är den den landsvägsbro i Finland som har den längsta spännvidden vid huvudöppningen. Mellan pylonerna bär snedkablarna upp en 265 meter lång huvudöppning.
Den nya brons sammanlagda längd är över 600 meter, medan den nuvarande bron är 287 meter. När den nya bron är färdig rivs banken på den nuvarande bron i Kirjalaöns ända och det gamla skäret återställs så att de nuvarande landskapsträden bevaras.
Den nya Hessundsbron har en sammanlagd längd på över 200 meter och får inga permanenta stöd i vattnet. Den nuvarande bron är 167 meter lång.
Den fria höjden på farleden under båda nya broarna är 16 meter. Broarna byggs med en effektiv bredd på 16,25 meter, vilket möjliggör betydligt bättre gång- och cykelförbindelser längs Skärgårdsvägen än i nuläget.
Landsväg 180, Skärgårdsvägen, är den enda landsvägsförbindelsen till Pargas och Åbolands skärgård.
Vacker, man hoppas att den även blir hållbar.