Nya begränsningar på Rävsundsbron – så här påverkas trafiken
I februari införs helt nya trafikarrangemang på Rävsundsbron. Något liknande har aldrig gjorts i Finland eller Norden.
Syftet är att minska den tunga trafikens belastning på bron för att säkerställa att det är säkert att använda bron tills den nya bron är färdig.
I stället för att införa nya viktbegränsningar blir den tunga trafiken enkelriktad från och med februari, skriver NTM-centralen i ett pressmeddelande.
Trafikljus styr den tunga trafiken
Det betyder att det byggs nya filer och väntområden för fordon över 20 ton på båda sidor av Skärgårdsvägen.
På S:t Karinssidan kommer man att bygga en extra fil efter Lauttarannantie-anslutningen. Filen kommer att byggas mellan körbanan och gång- och cykelleden.
Den nuvarande högerfilen blir en väntfil för tung trafik. Den övriga trafiken går i båda riktningarna på två filer till vänster om väntområdet. Väntområdet för tung trafik är cirka 200 m långt.
På Pargassidan byggs ett väntområde för den tunga trafiken på åkern före Riåkersvägens anslutning. Väntområdet är kortare till längden, men det får fyra körfält bredvid varandra. (se kartan nederst i artikeln).
Således finns det i sin helhet lika mycket väntrum på båda sidor om bron. Bussarna berörs inte av de nya trafikarrangemangen. (se kartan nederst i artikeln).
Trafiken styrs med trafikljus. Ljusen placeras både vid den tunga trafikens väntfiler och på andra körfält i samma riktning.
Den tunga trafiken får köra endast i en riktning åt gången. Den övriga trafiken löper hela tiden i båda riktningarna men stoppas med röda trafikljus medan trafikljusen för den tunga trafiken är gröna och långtradarna i väntområdet kör ut på bron. I början används trafikdirigerare som stöd för trafikstyrningen.
Nya hastighetsbegränsningar införs
Hastighetsbegränsningen på Skärgårdsvägen sänks till 30 km/h på S:t Karinssidan där väntfilen för den tunga trafiken börjar och höjs till 50 km/h när väntfilen upphör.
Hastighetsbegränsningen på bron är fortfarande 30 km/h. Hastighetsbegränsningen på Pargassidan förblir 50 km/h före bron.
Avståndet mellan den tunga trafiken på bron är fortfarande 60 meter. Det är oerhört viktigt att detta följs, eftersom målet med trafikarrangemangen är att fördela belastningen på bron jämnare, säger NTM-centralen.
Köer är att vänta
Arrangemangen förutsätter att man lär sig nytt samt att man är uppmärksam och att bilisterna samspelar med varandra. Man bör reservera rejält med restid och det är allt skäl att förbereda sig på förseningar,
Den övriga trafiken stoppas under den tid då körfältet för tunga fordon töms. Men trafiken på Skärgårdsvägen är så livlig att även små stopp lätt orsakar trafikstockningar.
Man kan inte med säkerhet på förhand säga hur mycket trafiken eventuellt blir överbelastad. Antagligen kommer stockningarna i trafiken också att variera under olika veckodagar och klockslag.
Byggnadsarbetet inleds i november
Arbetet på väntområdena för tung trafik inleds i november under veckorna 45–46. Byggarbetena orsakar inga trafikolägenheter på Pargassidan och inte heller på S:t Karinssidan. Arbetet inleds i S:t Karins med kabelarbeten.
Byggnadsarbetena blir klara före utgången av januari 2024. De nya trafikarrangemangen tas i bruk i början av februari 2024 och närmare information ges senare.
Ny reservbro är under planering
Brons skick har försämrats snabbare än väntat efter sommaren, men situationen har varit stabil hela hösten.
För säkerhets skull planeras därför en reservbro öster om den nya Rävsundsbron. Planeringen av reservbron inleds i november och tar cirka 3 månader.
Ett separat beslut fattas om eventuellt byggande av reservbron. Man kan bli tvungen att bygga en reservbro om enkelriktad trafik av den tunga trafikens inte räcker till för att minska belastningen på bron och brons skick fortsätter att försämras.
Då skulle all trafik flyttas till reservbron. Byggandet av reservbron tar cirka 6 månader och kostnadsberäkningen preciseras under planeringen.
Tänk att det tagit såhär länge av byggandet av den nya bron. Borde ha påbörjats för flera år sedan. I och med detta blir det många olägenheter för trafikanterna. Man kan tänka sig rusningstrafiken på fredag ar. Men hoppas det förlöper med mindre problem.
Så genast när de som kört med överlaster slutade med det så minskade brons akuta slitage.