Emilia Örnmark 08.12.2021 15:32

På Kimitoöns Taxiförening har man nu fått löfte om att få sköta både tur- och returresan av de taxiresor som FPA ersätter.

Det har stormat rejält kring FPA-resorna under hösten, då den lokala taxin från till exempel Kimitoön eller Pargas inte har tillåtits bli kvar för att vänta på sin kund vid vårdstället, trots att besöket för kunden inte handlat om mer än några minuter.

Den lokala taxin har åkt tom tillbaka och en stadstaxi har i de mest extrema fallen startat mot samma destination med kunden strax efter.

– Vi har blivit lovade att det blir ett slut på det här, säger Mathias Illman, taxiföreningens ordförande, som precis har upplevt det aktuella problemet: Han lämnade av en kund i Åbo för ett vårdbesök på under tio minuter, men är tvungen att genast köra hem med tom bil.

Illman menar att det tidigare såg dåligt ut gällande framtiden för dem som kör FPA-resor.

Om förtjänsten vid sidan av dålig kilometerersättning och dyrt bränsle skulle ha halverats på grund av utebliven returresa hade lönsamheten närmar sig nollstrecket.

Nya reglerna trädde i kraft i september

Innan nya regler trädde i kraft den 15 september har en taxi från skärgården eller glesbygden kunnat vänta på kunden under ett sjukhusbesök ifall hemresan tar längre tid än själva sjukhusbesöket.

Eftersom konkurrens- och konsumentverket tolkat det här som en snedvridning av konkurrensen öppnades returresan upp för vilken taxichaufför som helst.

Från och med årsskiftet finns det i varje landskap två serviceproducenter som sköter de taxiresor som ersätts av FPA. I Egentliga Finland är serviceproducenterna Taksi Helsinki och Menevä.

Fler Kimitoöchaufförer än förr vill vara med

Några exakta siffror om hur många taxiföretagare på Kimitoön som kommer att köra FPA-resor efter årsskiftet kan Illman inte ännu ge, eftersom man fram till den 15 december har möjlighet att ansöka som underleverantör till Taxi Helsinki.

Illman uppskattar att det handlar om tolv till femton chaufförer, vilket är en ökning från nuvarande elva. Ganska långt är det samma taxiföretagare som tidigare som fortsätter erbjuda tjänsten.

– FPA-körorna är en stor del av taxiverksamheten för oss, det är nog därför det nu kommit fler med. Utan de resorna är det svårt att klara sig, om man inte heller har skolskjutsar, säger Illman.

Han ser inte något problem i att fler företagare ska börja köra FPA-resor, utan menar att det tidigare till och med har varit ont om bilar. Dessutom finns förstås de vanliga taxikunderna på Kimitoön kvar, plus kommunens behov som till exempel färdtjänst.

Illman är själv en av de företagare som kommer att fortsätta med FPA-resorna.

– Jag var i valet och kvalet. Men jag har ändå så många stamkunder – barn och unga som jag för till terapi till exempel. De skulle falla bort som kunder, liksom en stor del av inkomsten, säger Illman.

Taksi Helsinki föredras i Kimitoön och Pargas

För så gott som alla Kimitoöchaufförerna är det Taxi Helsinki som gäller. Enligt Illman har Menevä betydligt högre krav, medan man genom Taxi Helsinki kan fortsätta verksamheten med FPA-skjutsarna ungefär som enligt nuvarande system under Taxidata.

– Menevä har högre krav på bilarna. Med Taxi Helsinki slipper vi till exempel att tejpa bilarna och förmedlingsprocenten är inte lika hög, säger Illman.

På Ab Partaxi i Pargas, säger ordförande Per-Erik Arola att även i Pargas verkar det vara Taxi Helsinki som är den attraktivare serviceproducenten för chaufförerna.

I Pargas kommundel uppskattar Arola att det handlar om tio bilar som ansluter sig till den här serviceproducenten.

Emilia Örnmark
Ge respons åt redaktören

Dela artikeln