Stefan Holmström 21.09.2021 14:00

Stadsmiljönämnden i Åbo ska i dag behandla målen för en ny detaljplan för stadsdelen Hamnen. En idé är att järnvägsspåret till hamnen inte skulle gå ändå fram till terminalområdet. På så vis kunde man slippa en flaskhals, plankorsningen vid Slottsgatan.

I ett tidigare skede fanns en vision om ett helt ny spårdragning, men den idén har slopats redan tidigare. Därför skulle ett kortare hamnspår ha stora följder för dem som vill ta tåget till hamnen.

På statsjärnvägarna ogillar man visionen.

– Det är ytterst viktigt för oss att man med tåg kommer alldeles nära Sverigebåtarna. Idén att göra spåret kortare är verkligt dålig.

Det säger Juho Hannukainen, planeringschef för VR:s passagerartrafik.

MapCreator / ÅU

Hundratals passagerare varje dag

Enligt utkastet till detaljplan kunde tågpassagerare i framtiden transporteras med buss mellan spårets nya ändhållplats och den planerade nya terminalen.

– Det är inte en fungerande lösning då det dagligen rör sig om hundratals passagerare, säger Hannukainen.

I juli var antalet resenärer som åkte till eller från Åbo hamn nästan 12 400. Det är i snitt cirka 400 varje dygn.

– Vi har nu en sällsynt välfungerande resekedja. Det kommer passagerare till Åbobåtarna hela vägen med direkttåg från Rovaniemi, via Uleåborg, Vasa och Tammerfors och naturligtvis från Helsingfors.

Trafiken har också varit livlig efter sommarsäsongen. Under september månads tjugo första dagar var antalet tågpassagerare 4 572 – cirka 230 varje dygn.

I år har nästan 50 000 passagerare tagit tåget till eller från Åbo hamn. År 2019, före coronaepidemin, var de 125 000.

Stefan Holmström

Är trafiken lönsam i framtiden?

Juho Hannukainen undrar hur man i Åbo överväger att försvåra tågresor där som alla andra funderar på hur allt fler kunde fås att välja tåget eller annan kollektivtrafik.

– Vi förstår att man vill utveckla hamnområdet och hitta nya möjligheter, men om spåret blir kortare drabbas kollektivtrafiken. Ska faktiskt allt fler ta bil till hamnen?

Hannukainen nämner också lönsamhetsfrågan. Som det är nu är förbindelsen till hamnen kommersiell verksamhet för VR. Om tågresenärerna blir färre, är det kanske ingen idé att tågen går ner till hamnen.

– Vi är inte på något vis förpliktade till det, men kör till hamnen på grund av efterfrågan. Passagerare har hittat en bekväm resekedja från fastlandet till Åland och Sverige.

Stefan Holmström
Ge respons åt redaktören

Dela artikeln