Vinterunderhållet förbättras: Nu ska vägarna saltas flitigare och plogbilarna starta snabbare
Barare vägar också på vintern. På Kimitoön ska väg 183 mellan Strömma och Dragsfjärd saltas allt oftare då staten skjuter pengar till vinterunderhållet.
Staten satsar från och med årsskiftet 15 miljoner euro mera än i år på vinterunderhållet av vägar.
Det här betyder förbättringar av vägunderhållet också i Åboland.
Men eftersom trafikverket totalt sköter om cirka 78 000 kilometer väg i landet är det inte så stora summor det är frågan om per region.
På Kimitoön är den största förbättringen att väg 183 från Strömma kanal till Kärrakorsningen uppgraderas så att den hör till den högsta vägklassificeringen.
I praktiken betyder det att vägen kommer att saltas oftare, någon större skillnad på entreprenörernas utryckningstid eller snömängd finns inte mellan klasserna.
Även om vägsträckorna från Dragsfjärd till Dalsbruk och från Pungböle bro till Kimito inte uppgraderas på pappret kommer också de att skötas enligt den högre klassificeringen.
Markus Salminen vid NTM-centralen säger att hela vägen redan nu oftast skötts enligt den högre klassificeringen, men att uppgraderingen nu blir officiell.
I Pargas kommer Skärgårdsvägens avsnitt mellan Pargas centrum och Lofsdal att uppgraderas till den högsta klassen. De här förbättringarna träder i kraft redan vid årsskiftet.
Mindre vägar prioriteras senare
Vid nästa offertrunda, alltså om fem år för Pemarområdets del dit också Kimitoön och Pargas hör, kommer entreprenörens snabbhet att rycka ut att poängteras också för de mindre vägarna.
Vägskötseln på morgnarna ska också prioriteras. Det här gäller en del mindre vägar i skärgården (se faktarutan).
Timo Laaksonen som är NTM-centralens underhållschef är medveten om att mera salt inte glädjer alla, bland annat för att bilarna rostar snabbare.
Han poängterar ändå att så lite salt som möjligt används, allt oftare satsas det nu på förhandssaltning så att vägytan inte hinner frysa till.
Det sparar på mängden salt som går åt.
– Ur miljösynvinkel saltar vi heller inte på grundvattenområden, där används kalium- eller natriumformiat som löses upp innan det når grundvattnet.
Mikko Kuusisto ansvarar för entreprenören Destias arbete i Pemarområdet dit också Kimitoön och Pargas hör. I bakgrunden en del av de vägar som uppgraderas.
Mikko Kuusisto som ansvarar för entreprenören Destias arbete i Pemarområdet säger att de hårdare kraven på arbetet betyder att vissa rutter måste planeras om för att vägarna ska hinna åtgärdas i tid.
Han hoppas att också alla trafikanter planerar in lite extra tid när det är vinterföre.
– Man kan inte räkna med att komma fram lika snabbt, oberoende av hur bra arbete vi gör. Flera bussbolag försöker hålla samma tidtabell på vintern som på sommaren, men det är helt enkelt omöjligt. Lite mera förutseende vore bra.
Tiotals underentreprenörer används
Destia använder sig av tiotalet underentreprenörer som sköter främst de mindre vägarna.
Vägar i klass 1 ska plogas med lastbil, medan klass 2 och 3 får skötas med traktor.
Markus Salminen på NTM-centralen ser mest fördelar med användningen av underentreprenörer, även om det kan leda till variationer i underhållet.
På vissa ställen som Houtskär eller Hitis tycker han att det på grund av geografin är omöjligt att sköta underhållet på andra sätt än att ortsbor sköter det.
– Ortsborna har dessutom koll på de lokala förhållandena, och kan känna en viss press på sig från omgivningen att göra ett gott jobb. Och så skapar det arbetstillfällen på orten, säger Salminen.
Timo Laaksonen som är NTM-centralens underhållschef för vägnätet säger att det förbättrade vinterunderhållet är en positiv sak. Men då totalsumman som staten satsar på vägarna inte lär öka är det inte idel glada toner.
– Tyvärr betyder det mindre pengar till förbättringar av vägnätet, till exempel i form av asfalteringsarbeten. Och ju bättre väg desto lättare är den att underhålla, konstaterar Laaksonen.
Förbättrat vinterunderhåll
- Staten satsar 15 miljoner euro extra på bättre vinterunderhåll av vägarna, hittills har budgeten rört sig på drygt 100 miljoner euro.
- Nästan 12 000 kilometer väg prioriteras högre än tidigare. Det är 15 procent av statens vägar men på dem kör 30 procent av trafiken.
- Främst är det livligt trafikerade vägar och vägar med mycket tung trafik som prioriteras.
- Senare kommer mindre vägar att uppgraderas. I Åboland betyder det här till exempel att Skärgårdsvägens avsnitt i Korpo mellan Retuis färjfäste och kyrkbyn saltas oftare. I Houtskär blir det snabbare utryckningstid och en mindre snömängd som krävs för att entreprenören ska vidta åtgärder på sträckan mellan Kittuis färjfäste och Näsby. Det kan ta upp till fem år innan de uppgraderingarna träder i kraft.
- I Pargas och Kimitoön kommer några andra mindre vägavsnitt också att uppgraderas senare.
- Feedback om vägunderhållet kan ges på 0200 2100 eller palautevayla.fi
Klimatförändring och medborgarmissnöje
Flera år i rad har finländarnas missnöje vuxit när det gäller vinterunderhållet av vägarna och förra vintern var speciellt svår.
En annan orsak till Trafikverkets ökade resurser är klimatförändringen.
– Kustklimatet sprider sig till allt större områden i Finland och när temperaturen rör sig kring nollstrecket så måste man kämpa med regn, is och snö, säger Wihlman.
Mer resurser kommer att riktas framför allt till huvudlederna och viktiga knutpunkter som kan påverka trafiken över stora områden.
– För bara tio år sedan hade vi ordentliga köldgrader om vintrarna, men för de som underhåller vägarna på vintern är klimatförändringen redan här, säger Jukka Karjalainen, direktör för trafikledshållning.
Målet med de nya riktlinjerna är bättre vägunderhåll, övervakning av arbetet och reaktionsförmåga.
Samtidigt ska kommunikationen bli bättre, med till exempel vägkartan som uppdateras i realtid på liikenne.liikennevirasto.fi och digitala hjälpmedel som väglagskameror på bussar som skickar nya bilder varje minut.
Johan Backas & Erik Sandström/SPT
Kommentarer
Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.