Vintertrafiken mellan Houtskär och Korpo är tryggad – två färjor kör rutten tills år 2030
Invånarna i Houtskär och på Norrskata kan pusta ut. Det är nu klart att vintertrafiken mellan Galtby (Korpo) och Norrskata å ena sidan, och Galtby och Kittuis i Houtskär å andra sidan, sköts med två färjor ända fram till år 2030.
Trafikfrågan har oroat invånarna ända sedan NTM-centralen för drygt ett år sedan meddelade att endast en färja är i trafik på rutten under vinterhalvåret.
Efter kraftiga protester drog man tillbaka beslutet och i vinter har två färjor varit i bruk, men hur det skulle bli de kommande vintrarna har varit oklart.
Nu finns det inte längre några oklarheter, säger vägingenjör Tapani Jaakkola som ansvarar för färjetrafiken vid NTM-centralen.
– Det blir inga förändringar och trafiken sköts med två färjor till år 2030 då det nuvarande kontraktet går ut.
Samtidigt blir det en hel del förändringar i färjeflottan. Efter att Finferries nya hybridfärjor på rutterna mellan Nagu och Pargas och mellan Nagu och Korpo tas i bruk senast den första januari 2023 är det nya trafikarrangemang som gäller: Nagufärjan Sterna flyttar till Gustavs-Iniörutten där den ersätter Aura.
Färjerutterna efter 1.1.2023
Pargas-Nagu: Elektra får en systerfärja med lika stor kapacitet, 90 bilar. Sterna (66 bilplatser) flyttar till rutten Gustavs-Iniö där den ersätter m/s Aura (52 bilplatser).
Nagu-Korpo: En helt ny hybridfärja med plats för 50 bilar och som laddas med landström sätts i trafik. Prostvik 1 blir kvar som reservfärja. Nagu 2 tas ur trafik.
Korpo-Norrskata- Houtskär: Aura flyttar hit från Iniörutten och ersätter Mergus (27 bilplatser) som tas ur trafik.
Odil renoveras och flyttas till Skåldö i Ekenäs. Skåldöfärjan (27 bilplatser) sätts i trafik mellan Jumo och Skagen i stället för Vikare (28 bilplatser).
För att Aura ska kunna anlöpa Galtby måste delar av färjefästet byggas om, säger Jaakkola.
– Arbetet med att förnya landfästet inleds på våren och kan medföra en del trafikstörningar. Men på sikt kommer trafiken att löpa smidigare samtidigt som kapaciteten ökar.
Aura blir systerfärja med Stella på linjen Korpo och Houtskär i stället för Mergus.
Att Gustavs-Iniörutten som är en del av Skärgårdens ringväg får en större färja är ett stort plus, säger Jaakkola.
– Kapaciteten har sommartid varit allt för liten, men nu sker det en klar förbättring.
Dyra och omfattande arbeten lönar sig
Samtidigt fortsätter arbetena med att förnya färjefästena i Pärnäs och Retais, samt förbindelsebåtsbryggan i Pärnäs. Arbetet beräknas vara klart under våren då också förbindelsebåten Baldur flyttar tillbaka till Pärnäs från Kyrkbacken som tillfälligt har varit hennes hemmahamn.
Trots att alla omändringar och nya trafikarrangemang kräver mycket arbete och blir dyra, lönar det sig att göra dem, säger Jaakkola.
– Trafiken blir smidigare då tonnaget förnyas och användningen av färjorna blir mer kostnadseffektiv.
Artikeln förtydligad 22.1 klockan 9:55: Stycket om att Sterna renoveras har tagits bort.
Bra jobbat av er alla i Skärgården som både offentligt och i tysthet jobbat för detta.
NTM centralens via Tapani Jaakolas besked, om att två färjor kommer att trafikera färjpasset Korpo-Houtskrär- Norrskata, är ett mycket positivt besked för oss, som är beroende av fungerande förbindelser. Förhandlingarna som fördes våren 2020, om hur trafiken skall skötas under vintermånaderna, har nu fått en bra lösning. Tack.
Fina grejer tack för det dom som upphandlat detta