Viktigt att damma av sjökortet inför båtsäsongen – gps-störningar kan orsaka problem till sjöss
Att se till att man har ett uppdaterat sjökort och upprätthålla färdigheterna i att läsa det bör vara en del av förberedelserna inför båtsäsongen, säger Niklas Guseff, sektorchef vid Västra Finlands sjöbevakningssektion.
Det är extra viktigt nu eftersom det finns risk för gps-störningar.
– Att se till att båtens utrustning är i gott skick hör till förberedelserna inför säsongen, det gäller även sjökortet.
Sabotage har förekommit på Finska viken
Det har förekommit en del gps-störningar på Finska viken och det är möjligt att liknande störningar upplevs i Skärgårdshavet.
Jacob Hjortman– Vi har fått in några rapporter om störningar i Skärgårdshavet, men vi har inte kunnat slå fast om det rör sig om tekniska fel eller medvetna störningar så som på Finska viken, säger han.
Vem som ligger bakom störningarna på Finska viken är svårt att slå fast, men det är klart att det handlar om mänsklig aktivitet.
– Vi vet att det inte är något naturligt fenomen bakom.
Sjökortet är viktigt när man navigerar
Kartplottern kan vara ett bra tillägg till navigeringen, men ska inte vara den enda eller huvudsakliga utrustningen.
– Även i normalfall, utan gps-störningar, är det viktigt att följa med på sjökortet eftersom oväntade teknikfel kan uppstå.
Genom att navigera med sjökortet parallellt med kartplotter kan man också upptäcka eventuella gps-störningar.
Arkiv/Jan-Ole Edberg– Det har förekommit störningar där man tappat signalen eller att kartplottern plötsligt visar att man är på andra sidan jorden. Den farligaste störningen är om kartplottern visar några tiotals meter eller hundra meter fel, då finns det stor risk att man kör på grund om man inte är uppmärksam.
Det kan vara svårt att upptäcka att kartprogrammet visar fel om man inte följer med på sjökortet.
Att navigera med sjökort är en färdighet som behöver träning.
– Man kan träna när man är ute på sjön, till exempel genom att se till att man hittar de sjömärken och holmar man ser på sjökortet.
Hur gör ni själva inom sjöbevakningen, navigerar ni alltid med sjökort?
– Naturligtvis använder vi digital utrustning men den som navigerar följer alltid med på ett sjökort samtidigt. Det är en regel vi inte frångår.
Ruttplanering gör oväntade situationer lättare att hantera
Vad annat är viktigt att tänka på?
– Ruttplaneringen är också viktig. Att på förhand planera hur man kommer att köra, vilka sjömärken man kommer passera, när man kommer att svänga och vad man ska ta sikte på. Att planera rutten på förhand hjälper en att hantera oväntade situationer som kan uppkomma till sjöss.
– En annan sak är att ha flytväst och se till att man har den på sig. En flytväst som ligger i en låda någonstans i båten räddar inga liv.
Att ha ett aktuellt sjökort är också viktigt, speciellt om man navigerar på okända vatten man inte är van att köra på. Med fem till tio års mellanrum borde man uppdatera sitt sjökort, enligt Guseff.
Båtsäsongen kom igång tidigt
Det märks på sjöbevakningsstationen att båtsäsongen kommit igång tidigt i och med den varma försommaren.
– Vi märker att folk har satt ut sina båtar tidigt. Men ändå har antalet uppdrag varit ungefär på normal nivå.
Hur vanligt är det att ni måste hjälpa båtförare som hamnat i trubbel på grund av oförmåga att navigera med sjökort?
– Det har minskat drastiskt. Den tekniska utrustningen har nog gjort att folk oftast vet ungefär var de är. Även om kartplottern slutar fungera har de flesta telefoner som kan visa ungefär var man är.
Den som upplever gps-störningar till sjöss ska anmäla störningen, uppmanar Gränsbevakningsväsendet och Transport- och kommunikationsverket. Det kan man göra genom att fylla i en blankett på verkets webbplats.
Gps-störningar, både stora som små har funnits sedan systemets begynnelse (+30 år). Inget nytt med andra ord. Magnetiska moln, solstormar och satelliter som krockar med rymdskrot är de vanligaste orsakerna.