Viking Line vände resultatet till vinst – men hur bra måste Glory lyckas?
Viking Line redovisar en betydande resultatförbättring för 2021. Resultatet vände från -52,9 miljoner före skatt 2020 till +28,3 miljoner 2021.
– Hela början av året var ju åt skogen, men under de omständigheterna är det ett resultat som vi är nöjda med, säger vd:n Jan Hanses .
Han pekar på första halvårets restriktioner och spridningen av omikron från november som inverkade på den viktiga julbordssäsongen.
Samtidigt är det en stor skillnad mot det första pandemiåret.
– Vi har blivit mycket snabbare i att anpassa oss och har en bättre framförhållning, säger Jan Hanses.
September , oktober och stora delar av november blev över förväntan.
– Sommaren var nära normala nivåer. Innan dess var det pandemirelaterat, men vi gjorde färre dockningar än normalt under första kvartalet och lyckades minimera förlusterna.
Permitteringarna till sjöss pågår till maj
Under fredagen kom beskedet att Rosella, som ska dockas i mars, tas ur trafik ända fram till 8 april eftersom Traficom-stödet upphört. Först därefter kommer Viking Line vara i full trafik igen.
Men Jan Hanses vill inte säga att Rosella då är tillbaka med ordinarie turlista.
– Vi måste återkomma till hur återhämtningen ser ut och vilka beslut vi får ta och vilken turlista som blir aktuell. Med två tunga år bakom oss måste vi se till att de linjer vi trafikerar är lönsamma.
– Rosella gjorde sig riktigt bra på sommaren, men är så väldigt säsongsberoende. Det var inte en positiv affär förra året. Vi kör på förlust.
Han uppskattar också att permitteringarna till sjöss kommer att fortgå till maj. Det gäller sannolikt även en omprövning av landsidan där man tidigare trodde mars var slutdatum.
Med en lyckad emission, årets vinst i ryggen och nya Viking Glory i hamn finns det en tydlig optimism.
– På något vis hoppas man och tror att det här ska vara det sista som pandemin orsakar.
Hur bra måste Glory lyckas?
– Återhämtningen återspeglas ju i förväntningarna. Jag vill inte ge en summa på det, men Grace har varit den bäst presterande i hela flottan och vi förväntar oss att Glory ska komma upp i samma nivåer.
Lånefinansieringen av Glory innebär kraftiga amorteringar halvårsvis i 11,5 år framåt. Som mest kommer Viking Line behöva amortera av totalt 57,3 miljoner, detta under 2024, enligt nuvarande plan.
– Vi kommer att omsätta lånen. De toppar som uppstår måste hanteras med refinansieringslösningar, säger Jan Hanses.
Främst kommer rederiet vilja komma ifrån de låneåtaganden som i dag begränsar möjligheterna att dela ut dividend. Glorylånets villkor fram till 2033 kräver dessutom att rörelseresultatet är minst en femtedel av den totala skulden (i dag 235,1 miljoner) för att tillåta dividend.
– Jag vill inte spekulera i dividend. Aktieägarna har ändå förväntningar på det. Men avkastningsbegränsningarna kommer inte fortgå i många år, säger Jan Hanses.
Cinderellas specialkryssningar kommer att hållas på ”en utvecklad nivå”. Samtidigt innebär en återgång till ordinarie turlista på Helsingforslinjen också att specialkryssningarna med daguppehåll i Mariehamn minimeras.
– Det finns några enstaka till Mariehamn med Gabriella, bland annat till skördemarknaden, säger Jan Hanses.
Amorella sätts nu in på Helsingforstrafiken, men kan även bli såld före sommaren. Prislappen ligger över Mariellas 19,6 miljoner.
– Vi gör bedömningen att hon kommer att göra ett resultat om vi sätter in henne. Så vi är optimistiska där.
– Man ska inte utesluta att vi hittar vi en köpare, så då kan hon försvinna. Men om det går längre än till maj så tror jag vi får vänta ett tag till.
Hur tänker ni kring ersättare för Amorella?
– Något sånt beslut finns det inte. Vi måste i så fall göra en utvärdering på vilket sätt som hon ska ersättas.
Björn Nylund
Kommentarer
Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.