För ett år sedan trädde den nya taxilagen i bruk som skulle möjliggöra konkurrens bland taxiföretagen och samtidigt lätta på regleringen inom taxibranschen.
Finlands taxiförbund har låtit utföra en undersökning om kundernas inställning till taxibranschen efter lagförändringen.
Enligt Pentikäinen har Finland för tillfället en av Europas mest liberala taxilagar. Lagförändringen har även öppnat upp för grå ekonomi, vilket enligt Pentikäinen inte är en utveckling i rätt riktning.
— Det finns många taxiföretag som startar upp sin verksamhet för att sedan avsluta den utan att ha betalat några avgifter. Sedan startar de upp ny verksamhet igen med ett nytt FO-nummer, säger Pentikäinen.
Enligt både Pentikäinen och Timo Koskinen, vd för Finlands taxiförbund, borde alla taxibilar ha en taxameter i bilen för att minska på den grå ekonomin. I den nuvarande taxilagen ingår inte taxametern i bilarnas grundutrustning.
— Det kan vara vilken slags teknisk anordning som helst som kan samla all slags information. Inte bara pris utan också hur många kilometer som körts, om det var privat transport och så vidare, säger Koskinen.

Förtroendet har rasat

Förtroendet för taxibranschen har rasat. Enligt Koskinen beror det på att taxilagen allmänt har diskuterats i negativa toner och att det har förekommit obehagliga situationer.
Det har framkommit problem med bland annat prissättning och service. Många anser att tillgängligheten är ett problem.
— Den förnyade taxilagen bidrog inte till att taxianvändandet ökade utan minskade märkbart. Men visst fungerar taxibranschen i Finland fortfarande, säger Koskinen.

Taxiföretagarna samlas i storstäderna

I samband med den nya taxilagen har en stor mängd taxiföretag förflyttat sin verksamhet till storstäder där det är större chans att få kunder. Däremot kan det vara svårt att få tag i en taxi på mindre orter.
Pentikäinen säger också att språkkunskaperna har försämrats speciellt i huvudstadsområdet.
Enligt Koskinen är ett annat problem att taxiföretagen inte behöver verifiera sig på något sätt. Om man rör sig i den gråa ekonomin är detta till fördel eftersom man då inte behöver skylta med sin verksamhet.

Förvirring bland kunderna

Enligt Pentikäinen har den nya taxilagen bidragit till stor förvirring bland kunderna. Kundens eget ansvar har också blivit större.
— De flesta som tar kontakt med Lähitaksi har frågor som egentligen inte angår oss. Folk vet inte vart de ska vända sig vid bekymmer. De undrar om man ännu vågar använda taxi och hur mycket en taxiresa kostar.

Också positiva aspekter

Caro Rantala, taxiföretagare i Vanda, säger att han är positivt inställd till den nya taxilagen. Den har gjort att det är mycket lättare att utöka företaget till skillnad från förut.
— Jag använder taxameter eftersom det är mycket lättare att hålla koll på till exempel hur mycket skatt man ska betala, alla taxiföretag borde använda sådana. Jag tycker det är underligt att taxibilarnas antal har ökat men den betalda skatten har minskat, säger Rantala.
Också Pentikäinen och Koskinen framhåller de positiva aspekterna med den nya taxilagen.
— De som använder taxi är positiva till förändringen och anser att servicens kvalitet har förbättrats, säger Koskinen.
Pentikäinen säger att de som ofta använder taxi faktiskt använder sig av förmånen att kunna välja bland de olika alternativen.
— I praktiken är det väldigt få finländare som jämför servicen. Folk tar snällt första bästa taxi i kön.
Den nya taxilagen innebär också större friheter för företagen som nu själva kan bestämma var och när de vill jobba.
Koskinen har starka förhoppningar på att den nuvarande regeringen för de här sakerna framåt.
— Vi vill inte gå tillbaka till den gamla taxilagen utan utveckla den vi har till det bättre, säger Pentikäinen.

Taxilagen togs i bruk den 1 juli 2018.
Lagen skulle öppna upp branschen för nya aktörer, göra det lättare att starta ett taxiföretag och stödja utvecklandet av taxitjänster.
Största förändringen var att prissättningen av taxiresor blev fri.
Centern, Samlingspartiet, Sannfinländarna och SFP röstade mestadels för lagen medan SDP, Vänsterförbundet och Kristdemokraterna röstade emot. De gröna röstade åt båda hållen.
Lagen har gett upphov till kritik såsom höjda priser, brist på förtroende inom taxibranschen och försämrad tillgång till taxibilar.
En förbättring av taxilagen nämns i det nya regeringsprogrammet.