UPPDATERAD: Västbanan blev utan EU-finansiering – vd: ”Nu funderar vi på hur projektet framskrider”
Europeiska kommissionen har beviljat sammanlagt 39,11 miljoner euro till 11 projekt i Finland, inom ramen för finansieringsinstrumentet Connecting Europe Facility (CEF), eller fonden för ett sammanlänkat Europa.
Västbanan, det som tidigare hette entimmeståget, finns inte med bland dessa projekt.
– Stora och europeiskt sett betydande projekt, som Västbanan, blev utan CEF-finansiering, kommenterar Åbos borgmästare Minna Arve i ett inlägg på X.
Hur finanserna fördelas klubbades igenom av CEF-kommittén på tisdagen. Den sammanlagda finansieringssumman landar på 7,01 miljarder euro och fördelas mellan 134 projekt.
– Finland måste nu fundera ordentligt på hur CEF-finansieringsförvärvet kunde förbättras, så att Finland inte alltid blir utan. Under den här perioden fick Finland knappt någon betydande CEF-finansiering för trafikprojekt. Samtidigt blir trafikinfran sämre. Nu är det dags att se sig själv i spegeln, fortsätter Arve i sitt X-inlägg.
Västbanans vd: ”En stor besvikelse”
Projektet Västbanans vd Pekka Ottavainen säger att det var en stor besvikelse att bli utan finansiering.
– Men det här är ändå bara ett skede i en lång kedja. I ett så här långvarigt och stort projekt är det oundvikligt med besvikelser, men alltid går man vidare. Nu måste vi fundera på hur projektet framskrider.
I praktiken innebär det att Västbanan blev utan finansiering att banan kan byggas som en större helhet, i stället för att bygga mindre bitar med den tidtabell som finansieringen skulle ha förutsatt.
Om projektet hade fått finansiering hade byggandet inletts redan år 2025, för att delar av banan skulle stå klara år 2028.
Nu är det möjligt att förverkliga en större helhet mellan Lojo och Helsingfors på en gång, som då blir klar några år senare.
Goda chanser att få finansiering nästa omgång
Ottavainen tror att Västbanan har goda chanser att få EU-finansiering nästa gång de ansöker, då projektets planering har framskridit.
– Detta var den sista sökomgången för den här kommissionens projekt, och summorna som delades ut var väldigt små medan de sökande var många. Det fanns säkert andra längre framskridna projekt som därför klarade sig bättre än oss i poängsättningen.
Ottavainen konstaterar att projektet från EU:s sida har konstaterats vara bra och nödvändigt.
– På det planet är allting helt i skick. Det handlar nu om att låta projektet mogna.
134 av över 400 får pengar
Hela 408 ansökningar skickades in till CEF-programmet, och ansökningarnas totala summa låg på över 22 miljarder euro. Europeiska kommissionen strävar efter att finansiera projekt vars beredskap för planering och förverkligande är högt, skriver Kommunikationsministeriet i ett pressmeddelande.
Fem statliga projekt i Finland får sammanlagt cirka 20,16 miljoner euro och sex privata aktörers projekt delar på totalt cirka 18,96 miljoner euro i finansiering.
– Konkurrensen om EU-pengar är hård och det är viktigt att Finland satsar på finansieringsansökningarna, utvecklar ansökningsprocesserna och analyserar resultaten efter varje ansökningsrunda. På basis av den här ansökningens resultat verkar det som att man litar på infraprojekt som genomförs av Trafikledsverket även inom EU. Dessutom verkar det som om ändringarna i betoningen på säkerhet har påverkat i finansieringsbesluten, säger kommunikationsminister Lulu Ranne (Sannf.) i pressmeddelandet.
Riksdagen”Många ansökningar sett till budgeten”
Från Finland ansökte 21 projekt om sammanlagt 325,13 miljoner euro i finansiering. Förutom Västbanan blev även projektet Flygbanan Ab (Lentorata Oy) utan CEF-pengar.
Västbanan Ab ansökte om 176,28 miljoner euro för utveckling av Västbanan, som går mellan Åbo och Helsingfors.
Flygbanan Ab i sin tur ansökte om 4,7 miljoner euro för planering av en ny järnvägsförbindelse som förbinder Helsingfors-Vanda flygplats med fjärrtågstrafiken.
Kommissionen mottog rikligt med ansökningar sett till budgeten, konstaterar Kommunikationsministeriet.
Tammerfors personbangård, Esbo stadsbana, huvudbanan mellan Hyvinge och Riihimäki samt Tammerfors–Jyväskylä-banan hörde också till de projekten som inte beviljades CEF-finansiering.
Med CEF-programmet finansieras trafikprojekt inom EU:s övergripande transportnätverk TEN-T. TEN-T förenar järnvägar, insjörutter, vägar samt sjö- och flygtrafikens knutpunkter, terminaler och stadsknutpunkter till ett trafiknät.
Statliga projekt som finansieras
Fem statliga projekt i Finland beviljades CEF-finansiering för sammanlagt cirka 20,16 miljoner euro. Följande projekt får finansiering:
1. Planering av Riihimäki–Tammerfors-banan
Beviljades 1,75 miljoner euro.
2. Planering av Karelenbanan mellan Imatra och Joensuu
Beviljades 3,00 miljoner euro.
3. Planering för en snabbare Savolaxbana med ökad kapacitet
Beviljades 2,25 miljoner euro. Planeringen gäller banavsnitten Kouvola–Kuopio och Iisalmi–Kontiomäki.
4. Digispår 1 – ibruktagande av europeiskt kontrollsystem för järnvägen
Projektet beviljades 12,83 miljoner euro i finansiering. Målet är att förse banavsnittet Tammerfors–Björneborg med kontrollsystemet European Rail Traffic Management System (ERTMS). Är en del av det riksomfattande Digirata-projektet, som går ut på att förse hela Finlands bannät med ERTMS åren 2024–2040.
5. C-Roads Extended, Finlands andel
Beviljades 331 500 euro i finansiering. Gemensamt projekt med flera länder där man fortsätter definiera hur smarta trafiksystem (Cooperative Intelligent Transport Systems, C-ITS) kan förverkligas.
Källa: Kommunikationsministeriet
Privata aktörers projekt som finansieras
Följande privata aktörer beviljades totalt cirka 18,96 miljoner euro i CEF-finansiering:
1. Byggande av landström och solkraftverk i Björneborgs hamn
Porin Satama Oy beviljades 1,89 miljoner euro.
2. Byggande av landström till Kemi hamn
Kemin Satama Oy beviljades 1,34 miljoner euro.
3. Förbättring av Brahestads hamn infrastruktur för vindkraftens behov
Raahen Satama Oy beviljades 7,99 miljoner euro.
4. Utvecklingsprojekt för hamnarna i Helsingfors och Tallinn
Helsingfors hamn Ab beviljades 5,2 miljoner euro. Projektet innefattar byggande av landström till Helsingfors frakthamn i Nordsjö samt Tallinns frakthamn i Muuga.
5. Europeisk servicemiljö för sjöfartsbranschen
Fintraffic Sjötrafikstyrning Ab beviljades 424 000 euro. Projektet genomförs tillsammans med flera länder för att anpassa datasystemen enligt EU-krav.
6. Utökad digital transportinformation för snabbare frakt- och transportinfo
Kouvola Innovation, Vediafi Oy och Ahola Group beviljades 2,12 miljoner euro. Projektet genomförs tillsammans med flera länder för att i större utsträckning ta i bruk systemet Electronic Freight Transport Information (eFTI).
Källa: Kommunikationsministeriet
Artikeln har uppdaterats den 17 juli kl. 10.26 med vd Pekka Ottavainens kommentarer.
Ibland gör EU smarta beslut. Bevisligen. Västbanan är helt onödig! Komppar Enkvist helt i denna fråga.
Instämmer som ovan insändare skriver !
Toppen!
I EU har man sett bakom intensiv marknadsföring för ännu ett onödigt projekt, Västbanan!
En gång för alla. Satsa pengarna på lite mer dubbelspår på kustbanan så blir det pengar över och fler har nytta av trafiken.
Även miljön mår bättre då inte några nya dragningar behövs.