Vajrar på färjor kan bli virtuella – styrvajern har förlorat sin betydelse
Kommunikationsministeriet förbereder en lagändring som gör det möjligt att i framtiden i allt högre grad styra vajerfärjorna i landsvägsfärjetrafiken med hjälp av en virtuell vajer i stället för den fysiska vajern.
Vajerfärjornas storlek har ökat under årtiondenas lopp och den fysiska styrvajern har efter hand förlorat sin betydelse som styrsystem för vajerfärjorna, säger ministeriet i ett pressmeddelande.
Vajern fungerar numera som ett visuellt hjälpmedel för föraren. För närvarande skulle det på vajerfärjorna inom landsvägsfärjetrafiken vara tekniskt möjligt att använda en virtuell vajer i stället för de traditionella styrlinorna. Den visar vajerfärjans position i förhållande till färjledens mittlinje och hjälper visuellt och med ljudsignaler föraren att hålla vajerfärjan på färjleden.
Säkrare trafik med virtuell vajer
I pressmeddelandet sägs att de virtuella vajrarna ska öka säkerheten. Till skillnad från den fysiska vajern kan den virtuella vajern användas året om även i isförhållanden samt under reparationsarbeten på vajerfärjor, färjleder och strandområden. Körningen är också mer ekonomisk utan en fysisk vajer. Den virtuella vajern skulle minska inverkningarna på färjledens botten, eftersom vajern av metall rör upp bottensedimentet och lösgör näringsämnen från bottnen.
Virtuella vajrar används redan
Den virtuella vajern är redan i bruk på Bergö färjeläge i Kvarken och på Arvinsalmi färjeläge i Libelits. Systemet utvecklades på färjeläget i Bergö där vajern upprepade gånger fastnade i stenblock på havsbottnen och bröts.
Inom landsvägsnätet i Finland finns det sammanlagt 33 färjelägen för vajerfärjor, de flesta finns i Egentliga Finlands skärgård.
Organisationer och medborgare kan lämna remissyttranden på nätet på www.utlåtande.fi eller via e-post tillkirjaamo@lvm.fi.
Kommunikationsministeriet tar emot utlåtanden till och med den 24 november 2021.
Skillnaden mellan vajrar ock virtiella vajrar är att behörighetskraven på besättningen är lägre på färjorna med vajrar. Det finns i dag inga hinder för att köra färjorna utan vajer bara de är utrustade och bemannade så att de kan sköta överfarten sjösäkert. Att påstå att en virtuell vajer ersätter en fysisk är dessvärre inte sjösäkert.