Vad har Hangö, Åbo och Nådendal gemensamt?
Finlands hamnar håller i gång Finland. Hamnarna i Sydvästra Finland har en stark ställning i trafiken mot Sverige och Europa.
Av Finlands utrikeshandel sker cirka 90 procent med fartyg. Handelsflottan har en stor roll i att hålla i gång Finlands ekonomi och välfärd. Finland innehar också en lång sjöfartstradition, ett digert kunnande om branschen och högklassig sjöfartsutbildning.
Pandemin har inverkat starkt också på hamnarnas verksamhet. Finland har internationellt sett många godshamnar, medan passagerartrafiken koncentreras till några hamnar. Passagerarfartygen har en stor roll också i transporten av gods från och till Finland.
Hamnarna i Finland har alla olika profil och de är specialiserade på olika produkter. Hamnarna på sydvästkusten har en geografisk fördel i trafiken mot Europa och Norden.
Åbo hamn hade år 2020 en omsättning på cirka 21,9 miljoner euro. Det här är en minskning från tidigare år, men samtidigt har Åbo hamns strategiska betydelse för förbindelserna till Sverige ytterligare ökat under pandemin. Det här har skett, då trafiken mellan Helsingfors och Stockholm har minskat. Kan den ökade frakttrafiken från Åbo bli bestående? Nya Viking Glory ökar ytterligare fraktkapaciteten från Åbo.
Hangö hamns omsättning år 2020 minskade till cirka 12,5 miljoner euro från cirka 18 miljoner euro året innan. Det svåra året berodde i huvudsak på osäkerheten kring hamnens enhet i Koverhar. Efter det har ett antal nyheter presenterats i Hangö. Det senast tillägget är starten av trafik mellan Hangö och Nynäshamn som Stena Line inledde i början av februari. Trafiken blir daglig från första maj och även passagerare får plats ombord.
Hangös läge och hamnens förmåga att förnya sig skapar möjligheter för hela regionen i framtiden. Elektrifieringen av Hangö-Hyvingebanan stärker ytterligare Hangös position. Då trycket på transportkostnaderna ökar, växer intresset att etablera sig närmare viktiga trafikknutpunkter, där land och hav möts.
Hamnen i Nådendal har de senaste åren haft en stabil tillväxt. Omsättning ökade till nästan 7,6 miljoner euro år 2020. Finnlines satsningar på nya fartyg från Nådendal kommer att säkra en fortsatt tillväxt. Även passagerartrafiken från hamnen i Nådendal kommer att öka med de nya fartygen. När Neste nu till stora delar lämnar Nådendal, skapar det på sikt nya möjligheter och ny verksamhet.
Gemensamt för Hangö, Åbo och Nådendal är hamnens stora betydelse för staden och området. Hangö hamn, Åbo hamn och Nådendals hamn har alla olika profil och goda möjligheter att utveckla sin verksamhet. Finns det också möjlighet att hitta nya samarbetsformer mellan hamnarna, som stärker sydvästkustens position i förhållande till övriga delar av Finland?
Utrikeshandeln och Finlands beroende av den kommer inte att minska. Ju bättre det går för hamnarna, desto bättre mår sydvästra Finland.
Kommentarer
Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.