Trafikstoppen vid brobyggena i Pargas oftast korta – kolla vilka tider det lönar sig att undvika
Nu har man brutit strax under tio procent av den sten som kommer att brytas i anslutning till brobyggena på Skärgårdsvägen.
Sammanlagt har man räknat med att bryta drygt 100 000 kubikmeter sten under projektens gång vid Hessundet, Rävsundet och Lielax korsningsområde där man byggt en ny väg och förberett flytten av vattenledningar.
Det arbetet genomförs under sommaren, men man har redan gjort klart med förberedelserna.
Lielax klappat och klart
För Lielax del är arbetet så gott som klart, men det kan fortfarande bli aktuellt med någon enstaka sprängbrytning.
Enligt projektchef Janne Wikström vid Trafikledsverket är målsättningen att sprängbrytningarna i huvudsak ska vara avklarade under det här året.
84 stopp på två och en halv månad
Sedan den 9 december i fjol har trafiken på Skärgårdsvägen mellan brobyggena vid Hessundet och Rävsundet (medräknat korsningsområdet vid Lielaxvägen) stoppats 84 gånger fram till och med i går enligt de förvarnings-sms som Trafikledsverket skickat ut.
Meddelandena skickas ut cirka 30 minuter innan trafikavbrottet.
Två av trafikavbrotten har berott på annat än sprängbrytningar. De har handlat om att flytta oregistrerade arbetsmaskiner längs med vägen eller över den.
Måndagar och tisdagar vanligast
Utgående från data som ÅU samlat in kan man konstatera att de flesta trafikavbrotten skett på tisdagar (26) medan det endast varit sju trafikavbrott under fredagarna. Den vanligaste tidpunkten för trafikstopp är måndagar och tisdagar kring lunchtid, då det inträffat åtta trafikavbrott.
Överlag är det i huvudsak mellan klockan 9 och 15 som sprängbrytningarna och trafikavbrotten skett. Endast ett trafikavbrott har skett senare än klockan 15, tisdagen den 10 januari vid Hessundsbron, då ett avbrott skedde cirka klockan 19 på kvällen.
– Vi har som vår tumregel att vi inte spränger på morgnarna innan klockan nio och inte heller efter klockan 15. Det finns bebyggelse nära arbetsplatserna och målsättningen är att vi inte ska stoppa trafiken under rusningstiden på morgonen och eftermiddagen, säger Wikström.
Fredagarna har för det mesta fredats från sprängbrytningar, den senaste fredagssprängningen skedde för en månad sedan.
Antalet trafikavbrott per dag som man sprängt har legat mellan 2,1 och 3,3 men ökat konstant sedan starten i december. Under februari har man så här långt gjort sprängbrytningar under tio dagar och under de dagarna har avbrotten i snitt varit 3,3 per dag.
Få avbrott längre än ett par minuter
Avbrotten har åtminstone än så länge hållits korta. För det mesta har avbrotten varat några enstaka minuter. Endast en gång har tidsgränsen på åtta minuter överskridits.
– En av sprängbrytningarna Rävsundet stoppade trafiken i omkring tio minuter då vi hamnade städa undan stenar från körfältet, men förutom den ena gången har avbrotten i snitt legat kring två minuter.
I och med att man spränger så nära både existerande bebyggelse och broarna är sprängladdningarna för det mesta rätt små.
Enligt den uppföljning man gjort bland annat med drönare har det sällan bildats köer på mer än några tiotals bilar.
– Om flera tunga fordon samlats i köerna vid Rävsundsbron har vi sett till att det blivit tillräckliga avstånd, det vill säga 60 meter, mellan de tunga fordonen då trafiken återupptagits.
Snart dags för de första permanenta brobitarna
Förra onsdagen genomförde man provgjutningen av en fullstor kopia på det "betonggångjärn" som ska placeras i nedre ändan av pelarna som håller upp den nya Hessundsbron. Av allt att döma så här långt lyckades man bra, men ännu återstår hårdhetstester.
– Det handlar om en del som vi måste lyckas med på första försöket sedan då det gäller, vilket betyder att vi måste öva en del. Vi ska såga provbitar med diamantsåg för att säkerställa att betongen har tillräcklig hållfasthet, säger Wikström.
De första permanenta konstruktionerna som faktiskt kommer att vara en del av de nya broarna blir så småningom aktuella. Det handlar om bottenplattorna vid Hessundsbron.
– Visst känns det litet spännande att vi äntligen efter alla förberedelser och arbetsbroar faktiskt kommer att bygga något som ska vara en del av den bro som ska stå de kommande hundra åren, säger Wikström.
I februari har den genomsnittliga arbetsstyrkan också ökat betydligt och är nu uppe i 75 personer då snittet i januari låg kring 45.
Lugnet före stormen på broarna i Pargas – efter nyår blir det inga fler pauser innan broarna står klara
Kommentarer
Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.