Trafikledsverkets önskelista: ersätt Kivimofärjan med bro, bygg elbana till Nådendal
Trafikledsverket har kommit med sitt förslag för genomförande av nya ban-, landsvägs- och farledsprojekt under åren 2022–2029. Investeringsprogrammet är en diger lunta på 158 sidor och innehåller projekt för en god bit över tre miljarder euro.
Ingen garanti för förverkligande
I praktiken handlar det om ett slags ”önskelista” till regering och riksdag. Någon garanti för att projekten på Trafikledsverkets lista förverkligas finns inte, lika lite som det är säkert att projekt som lämnats utanför listan inte skulle bli av.
Projekt som redan beviljats finansiering eller som pågår finns inte med i investeringsprogrammet.
Bland annat kommuner, företag, föreningar och olika organisationer har gett utlåtanden och investeringsprogrammet har beretts i samarbete med de regionala NTM-centralerna.
– Investeringsprogrammet är Trafikledsverkets syn på investeringarna och det uppdateras årligen. Riksdagen fattar beslut om eventuellt inledande av projekt, påminner Trafikledsverkets generaldirektör Kari Wihlman.
Kivimofärjan borde ersättas med bro
Trafikledsverket har planer på att ersätta två färjor med broar de kommande sju åren. Ett av färjepassen finns i Houtskär, det andra i Puumala i Södra Savolax. Kivimobron skulle kosta uppskattningsvis 10 miljoner euro att bygga. Kivimo sund är det kortaste färjepasset i Houtskär med sina 169 meter och den första av två färjor på vägen norrut mot Mossala.
Arkiv/ÅUEnligt Trafikledsverket är den årliga kostnaden för färjetrafiken omkring 600 000 euro och en bro skulle förbättra servicenivån, korta av resetiderna och trygga räddningstransporter. Vägplanen för projektet är klar.
Sexfilig tunnel i Reso
En sexfilig tunnel i Reso med tillhörande anslutningar med en prislapp på 189 miljoner euro finns på önskelistan. Projektet motiveras bland annat med att förbättra tillgängligheten till hamnarna i Åbo och Nådendal, varvet och Reso centrum.
El mellan Reso och Nådendal
Bland banprojekten som prioriteras i regionen finns sträckorna Åbo–Nystad (kostnadskalkyl 35 miljoner euro) och Reso–Nystad (11 miljoner), där Trafikledsverket föreslår elektrifiering.
En elektrifiering av sträckan Reso–Nådendal skulle bland annat få ett slut på lokbytena i Åbo i anslutning till spannmålstransporterna. Dessutom är sträckan den enda som inte är elektrifierad inom det område där man nu planerar närtågstrafik i Egentliga Finland.
Skärgårdens cykelvägar får kalla handen
Minst lika intressanta är de projekt som Trafikledsverket valt att inte ta med i investeringsplanen. I förteckningen över sådana projekt hittas bland annat förbättringar på riksväg 8 mellan Nousis och Virmo (Mynämäki) samt trafikarrangemangen vid Letala centrum. Riksväg 9 mellan Lundo och Aura är inte heller med bland de projekt man prioriterar. En ny dragning av riksväg 10 vid Lundo ryms inte med den här gången.
Arkiv/Olivia ÅkerholmFör Skärgårdsvägens del nämns cykelvägen mellan Prostvik och Nagu samt de delar av Skärgårdens Ringväg som saknar cykelväg. De ligger på samma ställe i listan som den fasta vägförbindelsen mellan Pargas och Nagu. Inte heller Kurkelavägen mellan Kustö och Kurkela är högprioriterad i nuläget – trots att man som bäst jobbar på med vägplanen.
Kommentarer
Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.