ÅU 08.02.2024 17:00

Vilka reparations- och utvecklingsbehov finns det på Kustbanan mellan Åbo och Helsingfors och när ska arbetet ske?

Det har Trafikledsverket utrett.

Regeringen har föreslagit att 80 miljoner euro reserveras för ombyggnad och utveckling av Kustbanan. Ärendet ska ännu godkännas av riksdagen.

– Det föreslagna beloppet på 80 miljoner euro används enligt den preliminära planen för reparations- och utvecklingsåtgärder på banavsnittet Köklax–Karis samt för reparation av två tunnlar i Salo. Dessa skulle enligt Trafikledsverkets expertuppfattning vara de objekt som har de mest betydande konsekvenserna, säger Heidi Mäenpää, projektchef för banplanering vid Trafikledsverket i pressmeddelandet.

Reparationerna på Kustbanan omfattar till exempel bankonstruktioner, broar, säkerhetsanordningar och tunnlar. Efteråt minskar störningarna i tågtrafiken och de nuvarande hastighetsbegränsningarna kan slopas.

Det centrala målet med utvecklingsåtgärderna är att möjliggöra utvecklingen av närtågstrafiken mellan Hangö–Karis–Ingå–Sjundeå–Helsingfors i framtiden.

Enligt experter på banunderhåll är banans och tunnlarnas konstruktioner i så dåligt skick att reparationerna inte kan skjutas upp och de måste genomföras under de kommande fem åren.

– Det lönar sig absolut att göra reparationerna som planerat. Om till exempel banans säkerhetsanordning går sönder oväntat, är reparationskostnaderna större och trafiken blir utsatt för mer störning i form av förseningar eller totala trafikavbrott, säger Mäenpää.

Nybygge i Dragsvik kan också bli aktuellt

Innan 2030 föreslår Trafikledsverket en reparation av avsnittet Köklax–Kyrkslätt.

Dessutom skulle en förlängning av plattformarna mellan Karis och Hangö i framtiden göra det möjligt att utnyttja nyare, längre närtåg. Planering och byggande av närtrafikstationer på avsnittet Salo–Åbo är en förutsättning för att närtågstrafik ska kunna inledas på stationerna i fråga.

Planeringen av dessa objekt borde i så fall inledas under de närmaste åren, bedömer Trafikledsverket.

Priset för de kortsiktiga åtgärderna uppskattas vara drygt 40 miljoner euro.

Som långsiktiga åtgärder föreslår Trafikledsverket reparationer av banan på sträckorna Köklax–Kyrkslätt, Kyrkslätt–Karis–Salo samt Karis–Hangö.

Dessutom kunde det i Dragsvik finnas behov av att bygga ett nytt mötesspår och plattformsspår om trafikmängderna ökar.

Prislappen 185 miljoner

Trafikledsverket hoppas att de långsiktiga åtgärderna inleds 2032 och prisuppskattningen är sammanlagt cirka 185 miljoner euro. Största delen av kostnaderna gäller reparationerna av banan.

Framtidens trafikbehov kan också kräva mer omfattande utvecklingsåtgärder för Kustbanan. Till exempel skulle närtågstrafiken mellan Salo och Åbo, anpassad till den nuvarande fjärrtågstrafiken, förutsätta minst ett cirka 10 kilometer långt dubbelspårsavsnitt mellan Salo och Åbo.

På den enkelspåriga Kustbanan är det inte möjligt att öka fjärrtågstrafiken utan att det påverkar närtågstrafiken.

ÅU
Ge respons åt redaktören

Dela artikeln