Trafiken i centrum dirigeras om – bussarna flyttar från torget
De tillfälliga trafikarrangemangen i Åbo centrum. Grafik: Emma Strömberg.
Det förberedande arbetet för bygget av den underjordiska parkeringshallen under Åbo salutorg inleds i april. Till hösten kommer byggarbetsplatsen att breda ut sig också till gatorna runt torget.
Busshållplatserna flyttar och rutterna ändras när höstens tidtabell träder i kraft.
Korsningen mellan Auragatan och Slottsgatan kommer att bli en knutpunkt för busstrafiken på samma sätt som korsningen mellan Auragatan och Eriksgatan nu är. Auragatan och Slottsgatan får många fler busshållplatser.
För att bussarna ska få plats att svänga kommer en körfil att tas bort i korsningen.
För att trafiken vid korsningen ska löpa så smidigt som möjligt kommer det också att införas förbud mot genomkörning på området mellan Salutorget och Aura å.
Det finns två förslag för bussarna som går norrut. Antingen får de tillfälliga ändhållplatserna vid Trätorget eller så placeras de också på Slottsgatan.
Brahegatan blir huvudgata för bussarna. Det kommer att bli tillåtet att köra i båda körriktningarna på hela gatan.
Hur de tillfälliga rutterna ska gå bestäms slutgiltigt av kollektivtrafiknämnden för Åbo stadsregion i ett senare skede.
På grund av de tillfälliga busshållplatserna och busstrafiken som kommer att gå längs med Slottsgatan och Brahegatan försvinner parkeringsplatser från de här gatorna. Det är fråga om sammanlagt 150 parkeringsplatser som tas bort. Ungefär hälften av dessa parkeringsplatser kan ersättas med tillfälliga parkeringsplatser på Mariegatan och Auragatan norr om Salutorget. Där frigörs det utrymme när busstrafiken inte längre trafikerar där.
Stadsmiljönämnden behandlar de tillfälliga trafikarrangemangen idag. Nämndens ordförande Saara Ilvessalo konstaterar att det är en väldigt stor helhet med enorma utmaningar.
Enligt henne är den största utmaningen att få kollektivtrafiken att fungera smidigt. Trafiksäkerheten är en annan utmaning.
– Om till exempel bussbyten blir för krångligt väljer fler att ta bil. Då förlorar staden intäkter.
Det blir också extra kostnader om busslinjerna måste förlängas. Det beror på om Trätorget blir en ändhållplats eller om bussarna norrifrån kommer att köra ända till Slottsgatan.
– Jag stöder det senare förslaget. Annars blir det så långa avstånd om man ska byta buss. Men då måste staden köpa fler bussar om vi vill betjäna lika bra som nu, säger Ilvessalo.
Det görs årligen 27 miljoner bussresor i Åbo. I över hälften av resorna ingår ett bussbyte.
– Fast det har sagts att staden inte betalar något för torgparkeringen blir det extra kostnader för staden i och med de tillfälliga arrangemangen för kollektivtrafiken, konstaterar Ilvessalo.
Tidtabellen är också väldigt stram. Om allt ska stå klart om ett halvt år måste nämnden godkänna förslaget på mötet idag.
Mikko Ahomäki är bekymrad över var busschaufförerna ska parkera fordonet under pausen. Foto: Emma Strömberg.
Mikko Ahomäki, som är busschaufför och förtroendeman, konstaterar att de tillfälliga bussarrangemangen ser oroväckande ut för busschaufförernas del.
– Det ser dåligt ut. Vi måste parkera bussarna någonstans när vi har paus och de platserna vid torget försvinner nu. I planerna har dessa parkeringsplatser inte tagits i beaktande. Farhågan är att busschaufförerna tvingas spendera stor del av pausen för att hitta parkering, säger Ahomäki.
För tillfället finns det några parkeringsplatser för bussar vid den ortodoxa kyrkan och på Köpmansgatan vid Sokos Wiklund.
På busstationen finns det också några parkeringsplatser, men där är det redan fullt stora delar av dagen, så där ryms inte fler bussar konstaterar Ahomäki.
Åbo stadscentrumförening är kritisk till de tillfälliga trafikarrangemangen just för att många parkeringsplatser försvinner på kommersiellt livliga gator i centrum.
– Begränsningar för biltrafiken har väldigt skadliga följder för tillgångligheten och den kommersiella verksamheten i centrum, säger föreningens verksamhetsledare Katariina Räike i utlåtandet.
Deras förslag är att busshållplatserna sprids ut över ett större område och inte koncentreras till några gator i centrum.
Men då skulle det bli ännu längre avstånd för bussbyten och kollektivtrafikresenärer riskerar att hamna utanför det kommersiella centrum.
Enligt en undersökning som gjordes år 2015 tar sig 30 procent med buss till centrum och 50 procent kommer med bil.
I samband med att torgparkeringen byggs kommer hela torget att få ett ansiktslyft. Beläggningen ska göras om och gamla byggnader rivs. Bland annat planeras en paviljong, ny belysning och vattenelement till torget.
Också gatorna kring Salutorget ska förnyas. Det avsnitt av Universitetsgatan som är vid torget görs redan i vår om till gågata. Här kommer torghandeln att finnas medan bygget pågår.
Också Köpmansgatan kommer att byggas om mellan Salutorget och Aura å.
De totala kostnaderna för alla dessa förändringar i Åbo centrum beräknas till ungefär 30 miljoner euro.
Stadsstyrelsen behandlade riktlinjerna för förnyandet av Salutorget på sitt möte igår.
Alla byggarbeten på och i närheten av Salutorget beräknas ta tre år.
Läs också:
Gröna kräver: Finansieringen måste bli offentlig innan torgparkeringen avancerar
Kommentarer
Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.