Taxipriser släpps fria på söndag – "hoppas det inte blir som utomlands"
Aki Kauhanen (t.v.) och Timo Siltala tar en taxi när de kommer från tåget. Om mindre än en vecka är det inte självklart att de bara går fram till den första taxibilen i kön. Foto: Emma Strömberg
Timo Siltala och Aki Kauhanen stiger ut från Åbo centralstation och går till den första bilen i taxikön.
– Vad blir priset, frågar Siltala skämtsamt av taxichauffören.
Om mindre än en vecka är detta inte längre ett skämt. På söndag avregleras taximarknaden i Finland, vilket bland annat innebär att taxiföretagen fritt får prissätta resorna.
Hittills har det funnits ett lagstadgat maximipris, vilket i praktiken varit det rådande priset som gäller för alla taxibilar. Kauhanen konstaterar att det är väldigt oklart hur lagändringen kommer att synas i praktiken.
– Jag tänker nog att det kan bli komplikationer, men kanske man lär sig att spela enligt det nya systemet efter en tid.
– Om det blir som utomlands blir det inte roligt, inflikar Siltala innan de hoppar in i taxin.
En dominerande aktör sätter priset
Men i Åbo kommer det kanske inte att bli helt vilda västern i fråga om priserna. Taxiföretagaren Pasi Koivisto kör för taxiförmedlingsföretaget Taxidata. Han berättar att Taxidata har meddelat chaufförerna att alla resor som Taxidata förmedlar ska ha samma pristak.
Taxiresorna som Taxidata förmedlar står för ungefär hälften av marknaden i Åbo.
Koivisto vill också lyfta fram att det i fortsättningen kommer att fungera så att när han får en beställning om en taxiskjuts någonstans ifrån sätter han på taxametern där var han befinner sig för stunden.
– Då blir priset något annat än det som uppgetts i telefonen när kunden beställt taxin.
ÅU har inte kunnat bekräfta uppgifterna av Taxidata.
Inga taxikvoter – flera taxibilar
Enligt den nya lagen måste det tydligt framgå för kunden hur prissättningen ser ut, till exempel med en prislista på bilen. Olli-Pekka Rantala, avdelningschef vid kommunikationsministeriet, säger att det antagligen kommer att uppkomma taxiappar. När man beställer en resa från punkt A till punkt B med dem ser man priset genast i beställningsskedet.
Förutom att prissättningen släpps fri slopas också kvoterna för hur många taxichaufförer som får verka inom en kommun. Detta förväntas öka antalet taxibilar.
Taxichaufför och ordförande för föreningen Turun Taksit Kai Koivula är orolig för att det kommer att bli alldeles för trångt vid taxistolparna i Åbo centrum när trafiken avregleras.
– Det är redan nu trångt. Det kommer säkert att komma fler taxibilar när det inte längre regleras och jag vet inte hur det ska gå då, säger Koivula.
Åbo stad avvaktar
Det är Åbo stad som beslutar om var taxibilar får stanna och vänta på kunder. Matti Salonen som är chef för trafikplaneringen säger att staden inte ännu har beslutat om några åtgärder i och med ändringen av taxilagen.
– Vi följer med hur situationen utvecklas och ser vilka åtgärder som behöver göras, säger Salonen.
I och med torgparkeringsbygget kommer det oberoende att ske mycket ändringar i trafiken i centrum, och hur taxibilarna dirigeras är en del av ekvationen.
Han funderar över flygplatser i andra länder där olika taxibolag har egna platser för sina bilar.
– Men vi vet ju inte ännu heller vilka taxiföretag som dyker upp på marknaden, så något sådant system blir det inte i första taget, säger Salonen.
Enligt trafikverkets undersökning har kunderna förväntningar på att avregleringen leder till lägre priser. Men det tror inte de nuvarande taxichaufförerna på.
– Priset baserar sig på verkliga kostnader så det skulle bli svårt att sänka priset, säger Koivula.
Nya taxilagen
Träder i kraft den 1 juli.
Varken priset eller antalet taxibilar regleras i fortsättningen.
Tidigare har taxiföretagen ansökt om licens av NTM-centralen, som bestämt hur många taxilicenser som behövs i varje kommun.
Olika företag kan ha olika prissättning, som också kan variera beroende på bland annat efterfrågan och bokningssätt.
Taxichauffören är skyldig att meddela kunden om priset för resan väntas stiga till över 100 euro.
Det blir tillåtet att åka taxi med till exempel mopedbilar eller fyrhjulingar.
Den nuvarande lagen tillåter endast att personbilar används som taxi.
Taxiföretag behöver inte längre ha jour i glesbygd och tider på dygnet med lite ruljangs.
Kriterierna för att få verka som taxichaufför och som taxiföretagare förblir till största del samma som i den nuvarande lagen.
Läs också: Reglerna för FPA-resor ändrar – har du koll på vad som gäller efter den 1 juli?
Kommentarer
Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.