Sverige höjer kraftigt farleds- och lotsavgifter – ”Miljonsmäll för finska rederier”
Det svenska Sjöfartsverket har beslutat höja farleds- och lotsavgifterna 2022. Farledsavgifterna höjs med 9,1 procent, lotsavgifterna med 10 procent.
Det här betyder en höjning i miljonbelopp årligen för den finska sjöfarten, säger Hans Ahlström, vice vd för intresseorganisationen Rederierna i Finland.
Enligt Sjöfartsverket höjs farledsavgifterna med bara 1,1 procent – men med ett påslag på ytterligare 8 procent. Dessa 8 procent ”transfereras tillbaka till branschen i form av miljöincitamentet”.
Ahlström kallar denna transferering ”skönmålning”. Det är 9,1 procent som kostnadspåslaget blir för de finska rederierna. Men minskad trafik blir dessutom höjningen extra kännbar då man räknar per passagerare och ton, säger Ahlström.
– För att klara sig har rederierna fått ta lån, hundratals miljoner. De ska också betalas av. Coronakrisen kommer att skugga branschen länge.
Ahlström förundrar sig över beslutet i en situation där sjöfarten är hårt trängd av pandemin.
Finland halverade avgiften
Sverige går i motsatt riktning än Finland, som halverade farledsavgifterna 2015. Den nuvarande regeringen beslutade att det här gäller till slutet av 2023.
Synen på avgifterna har varit den samma oberoende av vilka politiska partier som lett landet, säger Ahlström.
Han pekar också på en stor skillnad mellan Sverige och Finland. Hos oss går förslag om farleds- och lotsavgifter från Kommunikationsministeriet till regeringen och riksdagen. I Sverige är det Sjöfartsverket som själv beslutar om avgifterna.
– Om det skulle handla om en höjning för att förbättra service kunde vi stöda det, men Sjöfartsverket har uppgett att det beror på att de har så dålig ekonomi i sin förvaltning.
Fyller på bufferten
Det svenska Sjöfartsverkets generaldirektör Katarina Norén har medgett att ekonomin varit skral länge.
– Nu har Sjöfartsverket fått en stor satsning från regeringen men vi tänker ändå höja avgifterna. Man har levt på kredit under 2000-talet och man måste fylla på bufferten (Svensk Sjöfart, 15.11).
Höjningen uppges vara permanent. Beskedet har utdömts av den svenska rederibranschen.
– Jag bedömer det som orimligt inte minst med tanke på den situation som stora delar av sjöfarten befinner sig i och att man dessutom dessförinnan redan i flera år betalat in till Sjöfartsverket för sådant som egentligen borde ha finansierats över anslag, säger Svensk Sjöfarts tf. vd Anders Hermansson.
EU vill öka sjötransporterna
Frågan om avgifter har också en annan dimension. EU har som mål att sjötransporternas andel av frakttrafiken ökar kraftigt. Det här är möjligt endast om medlemsländernas avgiftspolitik inte bromsar utvecklingen, påpekade Rederierna i Finland i sitt utlåtande till Sjöfartsverket.
Hela synen på sjöfarten verkar vara annorlunda i Sverige än i Finland. Här har Transport- och kommunikationsverket Traficom förmedlat statligt stöd för att hjälpa frakttrafiken.
– Det har gjorts enkom för att färjetrafiken ses som så viktig för Finland. I Sverige har de inget motsvarande.
Grannlandet har visserligen sin Öresundsbro men är trots allt en sjöfartsnation då det gäller handeln, säger Ahlström.
Kommentarer
Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.