Anja Kuusisto 22.12.2018 07:00

Här gick det över styr. Pajbackavägen i Pargas har blivit ett område för buskörande. Foto: Privat

Avkörningar som ingen rapporterar till polisen om

Det visar sig att varken polisen eller staden känner till att någon kört av vägen på Pajbackavägen, men medvetna om buskörningar runt skolcentrum är de nog.
På andra sidan skolorna finns nämligen ytterligare ett parkeringsområde, ishallens.
– Mest hör vi om att det är ishallsparkeringen som har blivit ett tillhåll för sådant, säger kriminalöverkonstapel Timo Keihäs.
– Men då vi kommer till platsen är plötsligt ingen där, säger Keihäs och påminner om att ansvaret i trafiken ligger på den som kör, oberoende om det är fråga om moped, mopedbil, bil eller något annat fordon.

Staden och skolorna har diskuterat buskörningarna i höst

Stadens samhällsingenjör Matias Jensén svarar i samma stil – ishallsparkeringen är det problemområde som staden har fått höra om. Jensén har också nyligen diskuterat frågan med skolornas rektorer.
– Buskörningar på Pajbackavägen har ingen meddelat om, men jag förstår att det kan vara samma slags problem, vägen är bred och parkeringarna ligger bredvid vägen.
– Öppna, tomma platser kan tyvärr locka vissa till att sladda och busköra, och problemet flyttar vanligen bara till en annan plats om man lyckas få bort det från ett ställe.

Läsaren föreslår betongringar med blomjord, ”och de är billiga”

Om en olycka sker och man kan hävda att en gata eller ett område är felplanerat och -byggt har staden ett ansvar, förklarar Jensén, men i det här fallet är ansvaret hos den som kör.
Läsaren föreslår farthinder på vägen och betongringar fyllda med blomjord för att avgränsa parkeringen, vad säger du om det?
– Vi har faktiskt diskuterat att Pajbackavägen gärna skulle få göras smalare. Det är en grusväg som har dålig avrinning. Men farthinder byggs inte på grusvägar, och de skulle kanske på det här stället få motsatt effekt, någon kanske bara tycker det är spännande att köra hårt i en gupp.
Några anslag och pengar för att asfaltera den finns inte, och någon garanti för att det skulle minska buskörandet finns ju inte.

Betongringarna är inte godkända för staden

– Betongringar kan vi inte lägga dit eftersom staden på gator och öppna områden kan bli ansvarig om någon kör in i ett föremål som inte är typgodkända för att användas på allmänna gator. Det ska alltså vara föremål som viker undan vid påkörning.
– Fri tillgång till parkeringarna behövs där, det blir många samtal från invånare om de skulle tas bort.
– Men av flera orsaker borde Pajbackavägen ses över för att få den mer lättskött, få torrläggningen att fungera. Och genom att öppna och förbättra vägdikena skulle gatan också smalnas av, vilket oftast sänker hastigheterna, säger Jensén.

Pajbackavägen möter Skolgatan och den senare har flera farthinder. Foto: Annina Suominen

Budgeten gav pengar till ett eller två farthinder 2019

I budgeten för 2019 anslog Pargasfullmäktige 10 000 euro för byggandet av farthinder.
– Det räcker till ett eller två farthinder, någonstans i stan. Egentliga farthinder har vi inte så många av, däremot flera ställen med ett par centimeters förhöjningar i vägytan, säger Jensén.
– Ett färskt exempel där sådana har byggts är vid Pjukalavägen nära Skräbböle skola, och där har det visat sig ha effekt och fått ner hastigheterna.

Anja Kuusisto
Ge respons åt redaktören

Dela artikeln