Stopp vid bro och brigad – vi testade de nya elsparkcyklarna i Ekenäs
För snart tre veckor sedan vaknade Raseborg upp till en helt ny vardag. Plötsligt var staden en del av något större, som man tidigare förknippat med större städer: elsparkcyklar.
Då hade uthyrningsföretaget Bird något överraskande levererat ett knappt 30-tal elsparkcyklar till Ekenäs och Karis. Åtminstone i Ekenäs har cyklarna uppenbart varit i användning. Man kan se dem utspridda lite här och där över centrum.
Bird säger i ett pressmeddelande att man har förbundit sig till att samarbeta med Raseborgs stad, så att den nya transportformen blir så smidig och säker som möjligt, och tillför ett mervärde i invånarnas vardag.
Kristoffer NöjdÅU beslutade att bedöma mervärdet och testa cyklarna när en av dem råkade stå lägligt på Hedvig Sohlbergs gata i skolkvarteren i Ekenäs centrum.
Den utvalda sparken hade då en räckvidd på 11 kilometer kvar i batteriet. Med appen nedladdad sedan tidigare var det bara att scanna QR-koden på styrstången. Först gav sparkcykeln ett intryck av att inte reagera. Men efter en liten fördröjning, några tryck på gasreglaget och några manuella sparkar tog den fart.
När man glider i väg känns det de facto som ett ganska roligt och smidigt transportsätt. Maxhastigheten på cirka 20 kilometer i timmen känns helt tillräcklig när man ska göra många svängar medan man på raksträckorna gärna skulle köra snäppet fortare. En liten nackdel är att hastighetsdisplayen på just det här exemplaret inte syns på grund av fukt under glaset.
Också i Ekenäs kan de knappt 30 elsparkcyklarna användas bara på ett begränsat område som i princip omfattar centrum och en kil till Nylands brigad i öst.
En åktur förbi brigaden visar dels att de tycks användas av beväringar, dels att sparken slutar fungera cirka 100 meter efter avtaget till Dragsvik station.
Det är inte mer dramatiskt än att man måste vända om och sparka tillbaka in på verkningsområdet manuellt för att fordonet ska fungera igen.
Enligt Birds kundservice piper cyklarna om man är utanför verkningsområdet. Det gör den inte i Dragsvik men däremot på Baggövägen som enligt kartan ska höra till området, om än på gränsen.
Lite snopet är det förstås för Langansböleborna som måste lämna sparkcyklarna i Dragsvik. Men de är inte ensamma. Ska man till Österby eller Gammelboda får man också lov att lämna sin spark vid broändorna.
Förutom att det finns områden där elsparkcyklarna inte alls kan användas finns det också områden där de inte får parkeras, till exempel på Västvallen och i Stallörsparken.
På elspark i Raseborg
- Ladda ner Bird-appen, lägg till ditt betalsätt och hitta närmaste elsparkcykel.
- Börja åkturen genom att rikta appens kameraläge mot elsparkcykels QR-kod (”scan Bird”).
- Stig på brädan, sparka fart med ena foten och tryck på gasreglaget med höger hand för att starta.
- Kör endast på cykelvägar eller vid högra sidan av körfältet.
- Anpassa din hastighet enligt situationen och terrängen – håll koll på din omgivning och ange tydligt dina avsikter.
- Väj för fotgängare vid övergångsställen.
- Sakta ner genom att trycka på bromsen/bromsarna med en eller två händer.
- Parkera med hänsyn till andra, helst så nära kanten av vägen som möjligt. Elsparkscykeln ska parkeras så att man inte kan snubbla över brädet eller krocka med det.
- Parkera och följ appens instruktioner – du ska alltid ta en bild av fordonet i slutet av körningen.
Övriga regler: - Kör aldrig påverkad av alkohol eller droger!
- Åldersgräns 18+
- Endast en passagerare per fordon
- Åk inte på elsparkcykel kopplad till andra fordon!
- Om du upptäcker en felparkerad elsparkcykel kan du anmäla det i appen eller per e-post till hello@bird.co
Källa: Bird och Raseborgs stad
Startavgiften är 1 euro, efter betalar man 30 cent per minut. För en tia hinner man se en stor del av centrum i Ekenäs.
Efter användning avslutar man åkturen via applikationen i mobiltelefonen. Man ombeds ta en bild av sparkcykeln där man lämnar den. Man får ett kvitto för åkturen per e-post.
Vid den avslutade turen har elsparken 4 kilometer räckvidd kvar. Den hinner stå cirka 10 timmar parkerad innan den plockas upp av en skåpbil på kvällen.
Kristoffer NöjdBird har inte velat avslöja vem man anlitat som underleverantör för att samla in och ladda elsparkcyklarna.
Men Elsa Rinta-Kanto som är chef för samhällsrelationer på Bird säger att det verkar finnas en efterfrågan på elsparkcyklarna i Raseborg.
– Det är vi glada över. Eftersom det är fråga om ett helt nytt sätt att röra sig på så finns det många åsikter om det. Det är helt förståeligt. Vi har fortfarande en bra dialog med staden och vi gör vårt bästa för att tjänsten ska vara trygg för alla. Vi har skrivit ett pressmeddelande i samarbete med staden och vi tycker båda att det är viktigt att man känner till trafikreglerna för sparkcyklar och att man använder dem ansvarsfullt.
Kommentarer
Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.