Uppdaterad: Arve föreslår spårväg för 284 miljoner euro — stadsstyrelsen behandlar ärendet på måndag
IDIS DesignSå här kunde det se ut i framtidens Åbo. Foto: IDIS Design
Åbo stadsdirektör Minna Arve föreslår att staden fattar beslut om att planera en spårväg från stadsdelen Kråkkärret via Åbo centrum till Åbo hamn. I Arves förslag är spårvägen drygt 12 kilometer lång, och den föreslagna rutten går bland annat via Kuppis, Åbo domkyrka, busstationen och huvudjärnvägsstationen.
Arve uppskattar att planeringen och byggandet av spårvägsförbindelsen skulle kosta 284 miljoner euro men betonar att det handlar om en preliminär uppskattning. Stadsdirektören hoppas att staten kan betala 30 procent av investeringen.
— Statens andel av den här typens kollektivtrafikprojekt har varit cirka 30 procent och det är målsättningen också i detta projekt, säger Arve.
Några förhoppningar om EU-finansiering för projektet finns däremot inte, enligt Arve.
Lockar investeringar
Enligt Arve skulle en spårväg vara viktig för stadens framtid.
— Beslutet har enorm betydelse för hur och i vilken riktning staden växer. När staden fattar beslut om den här typen av bestående infrastruktur skapar det en bra grogrund för investeringar.
Särskilt i Kuppis och Österås i östra Åbo kan spårvägen höja tomtpriserna och öka investeringarna, säger stadsdirektören. Enligt henne har många företag kontaktat staden med frågor om hur spårvägsprojektet framskrider.
Teknologiska forskningscentralen VTT uppskattade i fjol att det är möjligt för Åbo stad att betala sin andel av spårvägens byggkostnader med inkomster från tomtförsäljning och markanvändningsavgifter samt med skatteintäkter som byggprojektet genererar.
Mikael Piippo/SPTMinna Arve i februari 2020. Foto: Mikael Piippo/SPT
Linjen till Reso slopas tills vidare
Arve föreslog redan för ett år sedan att Åbo inleder planeringen av en spårväg. Då föreslog stadsdirektören en regional linje från Kråkkärret via Åbo salutorg till grannstaden Reso.
Förslaget ledde dock inte till några beslut, och nu har förbindelsen till Reso slopats och ersatts av förbindelsen till Åbo hamn. Hela spårvägen skulle således finnas inom Åbos gränser, men Arve påpekar att spårvägsnätet kan utvidgas i ett senare skede.
— Jag tycker det är ganska naturligt att det är regionens centralort som inleder projektet och att kranskommunerna ansluter sig i nästa skede, säger Arve.
En stadslinje inom Åbo skulle vara billigare än en regional linje mellan Åbo och Reso. Kostnadsuppskattningen för spårvägen mellan Kråkkäret och Reso var 333 miljoner euro. Spårvägen skulle ha varit cirka femton kilometer lång.
Spårvagn i Åbo 1966. Foto: Leif Spångberg/ÅU-arkiv.
Blir spårvägen ett valtema?
Om staden beslutar att inleda planeringen av spårvägen kan själva byggbeslutet fattas 2024, uppskattar Arve. Det innebär att det skulle bli nästa stadsfullmäktige som beslutar om spårvägen byggs. Nästa kommunalval ordnas 2021.
— Visst, det kommer antagligen att föras diskussioner kring spårvägen i samband med valet. Alla stora projekt har alltid både motståndare och anhängare, säger Arve.
Byggandet av spårvägen mellan Kråkkärret och Åbo hamn skulle ta uppskattningsvis fem år. Således skulle spårvägstrafiken kunna börja 2029, men Arve påpekar att tidtabellen kan ändras under processen.
Det har gått nästan femtio år sedan Åbo senast hade spårvagnar i kollektivtrafiken. Staden fick elektrisk spårvägstrafik 1908 men valde att lägga ner den 1972. En av linjerna gick mellan Åbo salutorg och Åbo hamn.
Kommentarer
Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.