Snart fraktas 3,3 miljoner kg stål till Pargas från Uleåborg för att monteras ihop till nya Rävsundsbron
Byggandet av Rävsundsbrons stålkonstruktion har påbörjats i Uleåborg.
Det är företaget Steel Group Pohjanmaas maskinverkstad som inledde det måttbeställda arbetet den 5 september.
De första stålkonstruktionerna levereras till brobygget i Pargas i december. Tillverkningen i Uleåborg fortsätter till maj 2024.
– Utöver tillverkningsprocessen har vi naturligtvis också varit tvungna att beakta hur stålkonstruktionen kan sättas på plats, det vill säga vilka krav förflyttningen ställer till exempel på hjälpstöd på vilka stålkonstruktionen skjuts. Vi följer en noggrann process för planering och granskning av planerna så att vi säkert får ett högklassigt och hållbart slutresultat för de kommande 100 åren eller mer, säger projektchef Janne Wikström vid Trafikledsverket i ett pressmeddelande.
Färdigställandet av stålkonstruktionen är ett av de mest kritiska skedena med tanke på projektets tidtabell, eftersom den påverkar byggandets följande steg.
– Just nu gör vi delsammansättningar i maskinverkstaden. Vi väntar ännu på några materialleveranser och produktionen av stålkonstruktionen inleds på allvar efter mitten av november. Tillverkningen av stålkonstruktionen är ett projekt av en unik storleksklass, som man ofta inte ser i Finland. Tillverkningen omfattar 3 300 000 kilo stål”, berättar Henrik Kiviniemi , vd för Steel Group Pohjanmaa.
PressbildRävsundsbron är, när det kommer till snedkabelavsnittet, en samverkans- och snedkabelbro av armerad betong och när det kommer till infartsbron en förspänd kontinuerlig balkbro av betong.
Stålkonstruktionen tillverkas av konstruktionsstål, alltså en legering med järnbotten.
Rävsundsbrons stålkonstruktion består av 20 skiften. Ett skifte har två huvudbalkar och ett visst antal tvärbalkar och tvärbalkar med rep.
Skiftena levereras i delar till byggarbetsplatsen och monteras på plats.
Rävsundsbron är en utmanande byggmiljö, vilket också har påverkat broplanerarnas arbete.
Huvudplanerare Sami Niemelä vid WSP Finland utlovar en livslängd på åtminstone 100 år för bron.
– Rävsundsbron är ett komplicerat och stort objekt. Brons läge är också en utmaning: sundet är mycket djupt och vallarna branta. Det finns knappt om utrymme för byggande och till exempel för arbete med arbetsmaskiner, vilket har beaktats i planeringen. Dessutom är tidtabellen för byggandet snäv och planeringen och byggandet är delvis överlappande, säger Niemelä.
Kommentarer
Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.