Sjöfartsmässa lockar internationella och lokala företag – ”Navigate är som en släktträff”
Finland är en ö. Vi hade en lång landsgräns med Ryssland men efter kriget i Ukraina har vi inte längre det.
Det säger Mikael Laine, vice vd för Cargotec, i ett tal när sjöfartsmässan Navigate startade på onsdagsförmiddagen.
– Det betyder att Finland är beroende av sjöfart. 96 procent av all transport till och från Finland sker via fartyg, säger Laine.
På Navigate syns hur stark sjöfarten och marinindustrin är förankrad i det lokala. En stor del av de montrar som fyller mässcentret är företag och organisationer med anknytning till Åbo och Åboland.
Här finns till exempel Finferries, Meyer Turku, Yrkeshögskolan Novia, rederiet Alfons Håkans och Viking Line.
Jacob HjortmanDansk spetskunskap för lyxkryssare
Bland myllret av företag och organisationer som står vid sina montrar träffar ÅU två representanter för danska företag, Danish Ship Decor och Faaborg Ceilings. De har bland annat jobbat tillsammans med Meyer Turku på Icon of the Seas, Mein Schiff 7 och Carnival Celebration.
– Vi gör olika dekorativa arbeten på fartygen, så som väggar, tak och golv. Vårt jobb är att skapa rätt atmosfär ombord, säger Jens Bang, vd för Danish Ship Decor.
Det är en specialiserad bransch, alla uppdrag är unika och resultatet bör även bli brandsäkert. Säkerhetskraven gör att de inte kan använda samma material som när ett hus inreds. Bang demonstrerar en konstträpanel som görs i aluminium.
Jacob Hjortman– Vi ser till att den inte bara har ett mönster som ser ut som trä utan även har rätt textur. När panelen sätts upp i ett tak eller en vägg är det ingen som reagerar på att det inte skulle vara trä, säger han.
Faaborg Ceilings tillverkar innertakpaneler för fartyg. De har levererat tak till Icon of the Seas och Mein Schiff 7 och de förbereder sig nu för att jobba med Meyer Turkus nästa lyxkryssningsfartyg i Icon-klassen, Star of the Seas. Det är specialbeställda jobb till lyxkryssarna.
– Vi gör alla jobb som är lite galna. Ingenting följer färdiga mallar och det krävs en expertis för att kunna installera så speciella tak, säger Michael Bull, chef för försäljning och marknadsutveckling på Faaborg Ceilings.
Faaborg Ceilings jobbar i nära samarbete med Danish Ship Decor.
– De tillverkar taken och vi ser till att de är snygga, säger Bang.
Jacob HjortmanPå mässan vill de knyta nya kontakter med potentiella kunder.
– Vi vill också bygga vidare på de kontakter vi har. Navigate är som en släktträff där vi träffar gamla bekanta och ser till att relationerna stärks, säger Bull.
Lettiska företag uppskattar mässan
Navigate lockar till sig många internationella företag som vill knyta kontakter till den finska marinindustrin. I ett område dedikerat åt företag från Lettland står Salvis Pilups från CNC Saan. De tillverkar specialanpassade delar av järn, eller andra metaller, till olika industrier, bland annat agrikultur och sjöfart.
– Vi är ett rätt så litet företag och kan därför vara flexibla och börja tillverka nya produkter för en kund snabbare än många större företag på marknaden, säger Pilups.
Jacob HjortmanVad förväntar ni er av mässan?
– Vi har etablerat oss väl i Norge och Sverige men ännu inte så mycket i Finland. Vi har erfarenhet av att ha skeppsvarv som kunder så vi vill gärna få kontakter inom marinindustrin här. Det är första gången vi är på Navigate, men de andra från Lettland som varit tidigare har fått bra resultat av att vara här, säger Pilups.
På plats finns också en delegation med företag från Sverige. Mark Denny är grundare av Alfa test.
– Vi gör konditionsgranskaningar av fartyg, lite som bilbesiktningen fast på fartyg.
Fartyg måste genomgå en granskning var 5:e år, och tankfartyg vartannat år. Alfa test använder till exempel magnetundersökningar, röntgen, eller ultraljud för att kartlägga om skrovet rostar eller andra defekter.
Denny har nyligen sålt sitt företag till en norsk koncern, Nordic inspekt group. Han berättar att de har en vision att också expandera till den finska marknaden.
– Själv förbereder jag mig för att gå i pension, säger han nöjt.
Österbottnisk båtkompetens på plats
ÅU träffar Markus Asplund och Robin Enqvist från Steelprop Finland beläget i Jakobstad. De tillverkar propellrar för fartyg i storleksklassen 10 till 50 meter.
Jacob Hjortman– Vi är välkända inom branschen i Österbotten och Sverige, men södra Finland är nya områden för oss. Det var naturligt för oss att etablera oss i Sverige. Dels på grund av språket och våra tidigare kontakter men även geografiskt sett, Umeå är så nära Jakobstad jämfört med Åland eller Åboland. Här hoppas vi kunna knyta nya kundkontakter för Åbo och Åland är viktiga marknader, säger Markus Asplund som grundade företaget 2008.
De anlitas ofta av offentlig sektor så som Gränsbevakningen och lotsar i Sverige men även bland fiskeindustrin har de många kunder.
– Alla fartyg är olika och så varje propeller skräddarsys för fartygets speciella behov.
Koldioxidneutrala fartyg
Jacob HjortmanMeyer Turku presenterade sitt koncept för ett koldioxidneutralt fartyg. Konceptet heter Avatar och planeras så att hela tillverkningsprocessen är koldioxidneutral. Allt från varvets utsläpp till materialet som används och fartygets drift.
– Den största utmaningen är förstås driften av fartyget. Tillverkningen och varvets utsläpp står för ungefär 5 procent av utsläppen under ett fartygs livscykel, säger Ilkka Rytkölä från ecosystemledningen på Meyer Turku.
Jacob HjortmanAvatar är mindre än de stora lyxkryssarna Meyer Turku bygger nu och en del av de attraktioner som finns ombord kan istället erbjudas med större flytande bryggor i hamnen som kan ha simbassänger med mera.
Prissättningen gör att även denna mässa blir obesökt! 27€ för vuxen, 0€ för studerande…och 6€ för parkering. Dylik yrkes mässa bör vara typ gratis för branschfolk. För övriga typ 5-10€. Mässcentret i Åbo är ju inte Hannopver eller Göteborg