Sjöfarten ska minska klimatutsläppen kraftigt – målen är osannolika utan alternativa bränslen
Arkiv/Jan-Ole Edberg
Arkiv/Jan-Ole EdbergSjöfartens koldioxidutsläpp mäts och uppföljs nu på fartygsspecifik nivå. Foto: Jan-Ole Edberg
Den globala sjöfarten ska minska koldioxidutsläppen med 40 procent per ton och kilometer senast 2030 och med 70 procent senast 2050, jämfört med nivån 2008. Det har FN:s sjöfartsorganisation IMO beslutat.
Ett ännu mer radikalt beslut är att de absoluta koldioxidutsläppen ska minska med 50 procent, oberoende av hur mycket den globala handeln ökar. För det krävs alternativa drivmedel, tror Olof Widén som är rådgivare vid Rederierna i Finland.
– Det kommer inte att lyckas med de tekniker vi har i dag, säger Olof Widén på rederiorganisationens pressinfo.
Olof Widén, rådgivare vid Rederierna i Finland berättar hur fartygen kan minska utsläppen. Foto: Erik Sandström/SPT
Naturgas (LNG) minskar koldioxidutsläppen, med drygt 10 procent. Optimerade rutter, energisnålare passagerarutrymmen och rotorsegel kan minska utsläppen ytterligare. För att halvera utsläppen behövs nya innovationer som är ekonomiskt lönsamma.
– De bränsletekniker som prövas har inte kommersialiserats. Till exempel existerar inte den infrastruktur som krävs för att använda vätgas.
Viking Line har prövat biogas, eftersom det går att använda som alternativ i LNG-fartyg. Enligt rederiet är det ändå inte lönsamt att övergå till biogas och produktionen är för liten.
EU tog det första steget genom ett beslut om att mäta fartygsutsläppen och det fick IMO att följa efter, både med att samla in utsläppsdata och med mål att minska utsläppen. Widén säger att det är första gången som man mäter de globala utsläppen för en transportform som helhet.
– Tidigare har utsläppen baserat sig på uppskattningar. Men nu kommer utsläppen att rapporteras per fartyg.
EU började samla in utsläppsdata redan förra året och kommissionen ska publicera resultaten 30 juni. Widén anser ändå att fartygens utsläpp är små om man jämför med hur stora mängder varor som fraktas.
– Man kan tänka sig hur många flygplan det skulle behövas för att transportera samma mängd varor, säger Widén.
Viking Lines vd Jan Hanses säger att företaget vill minska sin energiförbrukning precis som alla andra. Foto: Erik Sandström/SPT
Viking Lines vd Jan Hanses säger att rederiet inte har några direkta mål för att minska utsläppen.
– Utsläppsminskningar är detsamma som energibesparingar och vår målsättning är att genomföra dem så långt som möjligt för det går ett i ett med vår strävan att förbättra vårt resultat, säger Hanses.
Vilka är era mest centrala satsningar för att spara energi?
– Vi håller på att bygga ett nytt fartyg som kommer att vara effektivare, men när det gäller de gamla så måste vi försöka optimera driften av dem.
Hanses nämner fartyget Gabriella som exempel, där hela undervattenskrovet byggdes om vilket minskade energiförbrukningen med 20 procent. Det finns också mycket att göra när det gäller den energianvändning som hör ihop med hotellverksamheten ombord.
– Man kan effektivera elektricitetsanvändningen ombord när det gäller till exempel luftkonditioneringen.
Nyare effektivare fartyg är dyra investeringar och därför går det inte så snabbt att förnya flottan.
– Vi räknar med att farygen är i användning i kring fyrtio år, säger Hanses.
Bakgrund
På global nivå trädde utsläppsmätningsskyldigheten i kraft från början av året 2019.
Sjöfartens koldioxidutsläpp mäts och uppföljs på fartygsspecifik nivå.
Data sammanställs enligt koldioxidutsläpp per passagerare och sjömil.
Resultaten rapporteras under våren till EU-kommissionen, som publicerar informationen i juni.
Erik Sandström/SPT
Kommentarer
Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.