Nu har Raumovarvet ordentligt flyt – med orderböckerna fyllda fram till 2026 har varvet återtagit sin position på marknaden
Sedan nystarten har flera fartyg reparerats vid Raumovarvet och varvsbolaget har fått flera nybeställningar. På bilden ses första blocket till bilfärjan Hammershus som var RCM:s första fartygsbeställning. I bakgrunden till höger ses havsforskningsfartyget Aranda som tidigare renoverats och förlängts vid varvet. Foto: RMC Finland
Raumovarvets senaste nybeställningar har gjort att fartygsbyggandet vid varvet nått en nivå som inte skådats på flera år.
När den danska bil- och passagerarfärjan Hammershus levererades från varvet till beställaren i augusti i fjol var det en historisk händelse vid varvet.
Fartyget var den första nybeställningen som levererades av det nybildade varvsbolaget Rauma Marine Constructions.
Bolaget startade varvet 2014 genast efter att det hade stängs av STX Finland.
Med hjälp av lokala investerare blåste Rauma Marine Constructions, eller RMC Finland, nytt liv i varvet.
Sedan starten har antalet anställda mångdubblats. Flera fartyg har reparerats vid varvet och varvsbolaget har fått flera nybeställningar.
I höstas undertecknades ett intentionsavtal med Försvarsmakten om byggandet av fyra korvetter för Marinen. Stridsfartygen ska byggas 2021–2026.
Och i vår blev det klart att varvet bygger den nya Kvarkenfärjan som ska trafikera rutten Vasa–Umeå.
Ordern är värd 120 miljoner euro.
Bil- och passagerarfärjan som beställts av rederiet Kvarken Link kan ta 800 passagerare.
Fartyget levereras 2021.
Jyrki Heinimaa är vd i varvsbolaget Rauma Marine Constructions. Foto: J-O Edberg
Följande år levererar varvet ett nytt passagerarfartyg till Tallink. Avtalet undertecknades i slutet av mars.
Fartyget, som ska trafikera rutten Tallinn–Helsingfors, är ett av de största som hittills beställts från varvet. Det är 212 meter långt och kan ta 2800 passagerare.
Ordern är värd 250 miljoner euro.
Varvsbolagets vd Jyrki Heinimaa är nöjd.
– Vi har nått en vändpunkt där varvet går mot en stark tillväxt. Orderstockens värde närmar sig en miljard euro, säger Heinimaa.
Försvarsmaktens beställning av de fyra korvetterna står för ungefär hälften av värdet.
Undertecknandet av det slutliga avtalet om byggandet stridsfartygen väntas ske i sommar.
Meningen är att den första korvetten ska börja byggas 2021.
I höst börjar man bygga Kvarkenfärjan.
Varvet söker nu samarbetspartnerns och underleverantörer för byggandet av fartygen.
– Vår styrka är ett starkt underleverantörsnät, säger Heinimaa.
RMC FinlandVarvet har för tillfället ett 20-tal varvsarbetare på lönelistan. Foto: RMC Finland
Det är varvets samarbetspartners som i samarbete med underleverantörerna i huvudsak bygger fartygen.
Varvet har för tillfället drygt 100 egna anställda. Av dem är endast ett 20-tal varvsarbetare. Resten är tjänstemän där bland annat planerare och ingenjörer ingår.
Varvsbolaget äger inte heller varvet utan hyr det av Raumo stad.
– Det här är ett effektivt koncept. Våra leverantörer bygger och utrustar fartygen. Det är sedan varvsbolagets uppgift att övervaka byggandet och se till att man håller leveranstiderna och att arbetet görs enligt överenskomna avtal, säger Heinimaa, som varit vd i RMC sedan 2016.
Innan han blev vd för varvet var han koncernchef i teknologikoncernen Holming.
Till följd av uppsvinget rekryterar varvet flera anställda.
– Rekryteringen har redan startat. Målet är att vi kan utöka personalen till 140 anställda, säger Heinimaa.
Byggandet av Kvarkenfärjan och Tallinks passagerarfartyg ger jobb åt över 1000 personer. När marinens korvetter byggs ökar sysselsättningen ytterligare.
Heinimaa tror inte att det blir svårt att hitta yrkeskunnig arbetskraft.
– Vi hoppas att en del av dem som tidigare jobbade vid varvet ska återvända. Och inom underleverantörsnätet finns det kunnigt folk. Dessutom behöver vi nya unga arbetare som kan lära sig yrket. Vår avsikt är att bygga upp varvet med en ny generation varvsarbetare, säger Heinmaa.
Försäljningsdirektör Håkan Enlund är också han nöjd över tillväxten.
Han säger att uppsvinget och den växande orderstocken gör det lättare för varvet att få nya beställningar i fortsättningen.
– Som i många andra branscher är referenserna viktiga. Det är klart att det spelar en roll om ett varv kan referera till tidigare leveranser då man förhandlar om nya beställningar, säger Enlund, som har rötter i Jakobstad.
Försäljningsdirektör Håkan Enlund. Foto: RMC Finland
Även om det nu ser ljust ut för varvet i flera år framöver gäller det att inte stanna upp.
– Efter att vi sålt ett fartyg står alltid nästa projekt i tur. Vi jobbar hela tiden med försäljningen, det är en lång och tidskrävande process att sälja ett fartyg, säger Enlund.
Han har varit försäljningsdirektör vid Raumovarvet sedan 2005.
Efter Finnyards fick varvet ny ägare och bytte namn till Akeryards. Sedan tog koreanska STX över. 2013 beslöt koreanerna att stänga varvet.
Enlund var med när verksamheten startades på nytt av RMC Finland. Bakom företaget står lokala investerare.
– Tack var dem fick vi hjulen att rulla, säger Enlund.
Och utvecklingen har varit snabb. På några år har verksamheten vuxit markant.
– Det känns bra att vi har det så bra förspänt. Det är första gången på åratal som varvet har så här lång orderbok. Orderstocken ger jobb fram till 2026. Det här visar att vi har återtagit vår position på marknaden, säger Enlund.
RMC FinlandFoto: RMC Finland
Raumovarvet
Har traditioner sedan fler hundra år tillbaka i tiden.
Det fanns tidigare två varv i Raumo.
Efter krigen byggde varven flera fartyg som levererades till Sovjetunionen, fartygen ingick i Finlands krigsskadestånd till landet.
Seden början av 1950-talet fram till 1991 verkade varven under namnen Holming och Rauma-Repola
Varven fusionerades 1991 och Finnyards bildades. Efter en tid fick varvet norska ägare och namnet ändrades till Akeryards. 2004 fusionerades Akeryards med Kvaerner Masa-Yards. Fyra år senare bytte varvet namn till STX Finland då koreanska STX-koncernen blev ny ägare till varvet.
2013 beslöt STX att lägga ner verksamheten. Varvet stängdes året därpå och över 600 personer blev utan jobb.
Raumo stad köpte varvet samma år.
2014 startades varvet på nytt av det nygrundade bolaget Rauma Marine Constructions.
Varvet är specialiserat på bil- och passagerarfärjor, isbrytare och stridsfartyg.
Flera av statens isbrytare och ett flertal passagerarfartyg har byggts vid varvet under åren.
Bland fartyg som byggts vid varvet finns bland andra isbrytarna Fennica, Nordica och Botnica, Marinens robotbåtar i Haminaklassen, kryssningsfartygen Delfin Clipper och Delfin Caravelle samt passagerarfartygen Romantika, Victoria, Galaxy och Baltic Queen.
Kommentarer
Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.