Så här tycker skärgårdsnämndens ordförande om färjebyte och ny tidtabell – i sommar ska Nagu−Korpo-färjorna avgå var tionde minut
I början av mars meddelade Finferries att färjetrafiken mellan Nagu och Korpo ska förbättras genom att ersätta den nya hybridfärjan L-317 med den mindre färjan L-198. Den och L-197 (också känd som Prostvik I) ska trafikera tillsammans på rutten.
Enligt Finferries vd Håkan Fagerström har överfarten Nagu-Korpo en viktig roll för hur trafiken längs hela Skärgårdsvägen löper. Från och med maj i år ska bilarna komma över sundet betydligt smidigare än förr.
– Då vi tar i bruk två mindre färjor i stället för en stor kan vi köra skytteltrafik under den tid då biltrafiken är som störst och lasta och lossa snabbare. Samtidigt får Vartsalarutten en färja som passar perfekt eftersom kapaciteten där ibland har varit för liten.
Tio minuters intervaller möjliga
Enligt den nya sommartidtabellen trafikerar färjorna mellan Nagu och Korpo i juni, juli och augusti med tio minuters mellanrum i stort sett mellan sex på morgonen och elva på kvällen. I maj och september trafikerar färjorna var tionde minut mellan klockan elva på förmiddagen och sju på kvällen. Utanför högsäsong är det tänkt att en färja ska klara av att sköta trafiken men också då ökar antalet turer med tio procent. Vid behov kan man också då sätta in en extra färja. I nuläget avgår färjan mellan Nagu och Korpo i regel med 20 minuters intervall.
– Två färjor ger också bättre flexibilitet under högtider som påsk eftersom vi då kan sätta in ett extra skift och köra skytteltrafik.
arkiv/Tuuli MeriläinenFriis positiv till färjebytet
Skärgårdsnämndens ordförande Christer Friis ställer sig positiv till färjebytet. Sommartidtabellen han kan presentera för skärgårdsnämnden på måndag har tagits fram av Finferries i samarbete med bland annat NTM-centralen, skärgårdsnämnden, Pargas stad, bussbolagets representant och färjepersonal.
– Jag tror att man på Finferries kanske stirrade sig lite blind på transportkapaciteten hos L-317. I och med färjebytet kan det bli snabbare genomfart mellan Nagu och Korpo och vi kan förhoppningsvis undvika att det uppstår flaskhalsar på vägen.
Vill ha mer tid på Nagu
Tack vare de stora färjorna som trafikerar mellan Pargas och Nagu har transportkapaciteten ökat, men samtidigt tar lastningen och lossningen också där längre tid. Enligt Friis har yrkeschaufförerna betonat att det i den nya tidtabellen måste finnas tillräckligt med tid för att köra över Nagu så att inte endast de som först kör av färjan i Prostvik hinner med de anslutande färjorna till Korpo och vidare till Houtskär.
– För att kunna hålla hastighetsbegränsningarna på Nagu behöver man cirka 30 minuter från Prostvik till Pärnäs.
Enligt Fagerström har man i den nya sommartidtabellen försökt synkronisera färjornas tidtabeller bättre än tidigare.
Den före detta Vartsalafärjan L-198 byggs som bäst om till elhybridfärja på varvet HL-Metal i Pansio. L-197 byggs om till elhybridfärja i höst och tas i oktober ur bruk i högst tre månader.
”Det kan inte bli värre än det är nu” – så reagerar skärgårdens chaufförer när Nagu–Korpo ska få ny färja
Om man tänker hur de går i praktiken att köra över,purka o lasta så med 10 minuters mellanrum på starterna blir nog en aning för stressit för ”lossigobbarna” o damer?Desku säkert räcka med 15 min mellan avgångarna så får man lite dra andan på bildecket?Då i börjans början vade ju 20 min mellan turerna o en färja o alla visst att jämnt o tjugo över o före fr Korpo sidan o tio över o före o halv fr Pernäs (som Pernäs skrivdes då)?Men nu har vi ju 2024 o trafiken ser en aning annorlunda ut?Ännu,tänk på trafikljusena o filerna,nya bräda färjf3sterna o vågbrytarna?Hela hamnen (stranden)byggdes om men det kosta väl int just så mycket???