Så här mycket dyrare än planerat blir nya spåret mellan Kuppis och Åbo – och här ordnas de tillfälliga stationstjänsterna
Kostnaderna har skjutit i höjden för jätteprojektet med att bygga nytt dubbelspår mellan Kuppis och Åbo.
För fyra år sedan räknade Trafikledsverket med att det nya dubbelspåret skulle kosta 67,5 miljoner euro.
Efter det har staten och Åbo stad gemensamt kommit överens om att höja kostnadsberäkningen till 108 miljoner euro.
– Nu har världsläget gjort att kostnaderna är uppe i 172 miljoner euro, säger Jussi Lindberg, avdelningschef vid Trafikledsverket.
Tummar inte på säkerheten
Han försäkrar att man inte tummar på vare sig kvalitet eller säkerhet, när man försöker se över kostnaderna.
– När projektet framskrider vet vi också mer till exempel om vad jordmånen kräver. Då stiger ofta kostnaderna. Samtidigt finns det inga extra finesser i Trafikledsverkets projekt, utan vi gör vad vi har kommit överens om.
TrafikledsverketRedan den 5 augusti kommer tågen från Toijala och Tammerfors att komma till de nya perrongerna 1 och 2, till vilka man kommer från Logomobron.
Logomo Kitchen blir tillfällig station
Då öppnar också Logomo Kitchen sin service för tågpassagerarna. Här ska finnas väntrum också för dem som reser med mycket eller stort bagage, samt toaletter, kafé och restaurang.
– Vi erbjuder tjänster för tågpassagerarna tills Logo Hub vid Bangårdsgatan är klart 2026, säger Logomos vd Katja Leppäkoski.
Hon lovar att ny skyltning ska leda passagerarna rätt.
– Parkeringsplatser för den som lämnar eller möter tågpassagerare finns på andra sidan Logomobron, säger hon.
På vänstra sidan om Logomobron vid Bangårdsgatan ska det också finnas väntplatser för taxibilar.
Logomo Kitchen kommer att vara öppet för tågpassagerare från måndag till lördag klockan 6.30–21 och på söndagar klockan 7.30–21.
En biljettautomat planeras antingen mellan hissen från Logomobron och trappan utanför Logomo Kitchen eller på själva bron.
TrafikledsverketNär Helsingforstågen börjar köra ända in till Åbo igen den 15 december ska också perrong 3 tas i bruk.
Plats för tågens service, där till exempel septiktankarna kan tömmas och vatten fyllas på, ska också byggas i närheten av den gamla stationsbyggnaden, som inte längre används som järnvägsstation.
Från och med augusti ska biltågen lastas närmare Humlegårdsgatan.
Logo Hub blir parkering och stationstjänster
Logo Hub ska bli ett parkeringshus i fem våningar med tjänster för tågpassagerarna.
Det beräknas stå klart i april 2026.
– Från tredje våningen i parkeringshuset ska det finnas en gång som leder direkt till Logomobron, säger Mika Rajala, projektchef vid Åbo stad.
Arco Architecture CompanyEventuellt ska det finnas busshållplatser för Fölibussar precis utanför mot Bangårdsgatan.
– Närmaste spårvagnshållplats för den första linjen mellan Kråkkärret och hamnen, som planeras, finns vid den gamla järnvägsstationen. Om linje två blir av kommer den att gå förbi resecentret.
Resecentret kan stå klart på 2030-talet
Rajala är också ansvarig för det stora resecentret som kanske ska utvecklas vid den nuvarande busstationen.
I de planerna ingår också ett eventuellt lock över spåren.
Resecentret kan stå klart vid skiftet till 2030-talet.
Flera broar på gång
Spårprojektet Kuppis–Åbo handlar också om flera broar som ska förnyas och byggas om.
På Skolgatans bro har man gjutit betong från och med början av april.
Tre körfält kommer tillfälligt att öppna när arbetena med bron framskrider, tills ett körfält igen måste stängas.
Underfarten vid Nummisbackens bro ska bli klar senast i början av juni.
– Kronjuvelen av broarna, bron över Aura å ska bli klar i september. Den blir 166 meter lång och ska hålla i minst hundra år, säger Erkki Mäkelä, projektledare vid Trafikledsverket.
Han planerar att åka med det första tåg som ska gå över den nya bron.
I Raunistula byggs en ny 139 meter lång bro för fotgängare och cyklister. Den ska öppnas i maj 2025.
I Lontis ska det byggas en bullervägg mot husen och småningom ska gatorna i området återställas.
Carina HolmVar ska det farliga godset finnas?
Ett stort projekt som återstår är godsbangården.
Mäkelä varnar för att stenbrytningen kommer att leda till buller för dem som bor i närheten.
Tidtabellen är fortfarande oklar, eftersom en tvist om vem som ska få utföra entreprenaden ska lösas av Marknadsdomstolen först.
Var bangården för farligt gods sist och slutligen ska placeras är fortfarande oklart.
Tågen med farligt gods stannar i dag på personbangården framför Logomo, men till en början ska de flyttas närmare Allégatan.
Men staden vill använda den marken för nya höghus, så den slutliga adressen för tågen med farligt gods är inte fastslagen.
Staden har kartlagt möjliga alternativ i samarbete med grannkommunerna men inga beslut har ännu fattats.
Vi har absolut inga pengar och det är ett faktum! Anser den enda utvägen är, att lägga detta projekt i naftalin på obestämd tid! Verkligen ett av de dummaste projekt jag kan tänka mig, att ett tågspår som ingen behöver skall byggas även om inga resurser är tillgängliga! Fy tusan vad träskalligt!
Ack detta evighetsprojekt som bara pöser och pöser! Hoppas någon klok och fiffig person också kan återuppväcka den direkta förbindelsen Åbo-Kolari-Åbo för oss ”bilen med på tåget”-resenärer?