Regionens livligaste trafikplats blir säkrare — liknande har aldrig byggts i Finland
Kim Lund
Kim LundDen nuvarande trafikplatsen där riksväg 8 och omfartsvägen möts försvinner och ersätts av en trafikplats i tre våningar. Foto: Kim Lund
Som en hamburgare. Så beskriver projektchef Vesa Virtanen vid NTM-centralen slutresultatet av det jättelika vägbygge som ska få trafiken att löpa smidigare i korsningen av omfartsvägen E18 och riksväg 8 i Reso.
Den nedersta semlan är riksväg 8, den översta semlan är omfartsvägen och biffen i mitten är rampen som förbinder de båda vägarna.
Riksväg 8 sänks med cirka åtta meter. Foto: Kim Lund
I praktiken betyder det att riksvägen sänks med cirka åtta meter och att omfartsvägen höjs i motsvarande grad.
Något liknande har aldrig byggts i Finland förut, säger Virtanen.
– Det är ett unikt projekt som kräver nya tekniska lösningar och som har många utmaningar. Den svåraste uppgiften är att hålla koll på grundvattennivån under byggnadstiden så att vi inte plötsligt har 6–7 meter vatten i gropen. Men när allt är klart är det inget problem att hålla vattnet utanför.
Och inte nog med att trafikplatsen byggs om, så grävs det också en 450 meter lång tunnel väster om trafikplatsen och Raisiontie.
Allt det här ska bidra till att trafiken ska löpa smidigare vid regionens livligaste korsning.
I dag beräknas omkring 36 000 fordon per dygn köra genom korsningen och 2030 närmar sig antalet 45 000.
De nya trafikarrangemangen ska också göra trafiken säkrare, säger Virtanen.
– Det betyder att fordonen inte möts i korsningen då trafiken styrs in på skilda vägar. Då löper trafiken smidigare och trafiksäkerheten blir bättre. Tunneln är ett effektivt bullerhinder och ljudolägenheterna kring Reso centrum minskar.
Cirka 36 000 fordon per dygn kör runt trafikplatsen. Foto: Kim Lund
Att trafikplatsen byggs om beror på ett EU-direktiv som förutsätter att E18 från Nordirland till S:t Petersburg håller motorvägsstandard senast år 2030.
Vägen från Åbo till Vaalimaa är redan klar, men Resokorsningen är något av ett svart får i sammanhanget.
Det var år 2016 som EU gav bakläxa åt Finland, vilket förvånar Virtanen.
– Finland har ju alltid strävat efter att vara en mönsterelev inom EU, så när motorvägen mellan Åbo och Helsingfors blev klar trodde man kanske att allting var klart. Att det inte var det kom nog som en liten överraskning för våra EU-parlamentariker.
Den mycket preliminära budgeten är cirka 150 miljoner euro som tas ur statskassan.Som bäst gör man upp en vägplan för området. Den ska bli klar i slutet av september och skickas sedan för godkännande till Transport- och kommunikationsverket. Efter det läggs den till påseende.
När vägplanen har vunnit laga kraft ansöker man om finansiering av riksdagen som förhoppningsvis beviljar pengarna i samband med budgetbehandlingen hösten 2022.
Och om allt går som på Strömsö kan arbetet börja under år 2023.
Kommentarer
Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.