Reform av skärgårdstrafiken får förståelse — skärgårdsbo välkomnar nytänk
Planerna på att reformera förbindelsebåtstrafiken så att fartygen inte längre trafikerar till öar utan fast bosättning har tagits emot med blandade känslor.
I en insändare i ÅU skriver Henna Takatalo från Lundo och Kimitoöbon Kalevi Kallonen, som båda är medlemmar i Centerns region- och kommunalarbetsgrupp att de inte kan godkänna att skärgården som redan drabbats hårt, ska drabbas ännu mera.
NTM-centralens inriktning ökar åtminstone inte människornas intresse för att flytta till skärgården, tvärtom, anser skribenterna.
Och i en intervju för Yle Åboland säger Skärgårdsdelegationens ordförande Sandra Bergqvist (SFP) att beslutet drar mattan under fötterna på arbetet man har gjort för att hålla skärgården vid liv året om.
Tiderna har förändrats
Men det finns också de som tycker det är bra att NTM-centralen kastar in en brandfackla för att få till stånd en diskussion om skärgårdstrafikens framtid.
Jan-Erik Karlsson är långvarig medlem i utskärsdelegationens trafikutskott och har fört många och långa diskussioner med NTM-centralens trafikansvariga.
Han säger att en fungerande förbindelsebåtstrafik är nödvändig för att hålla skärgården och dess näringar vid liv. Men tiderna har förändrats och i dag ser skärgården inte ut som den gjorde för 40 år sedan då skärgårdslagen skrevs.
– Det finns knappt någon fast bosättning kvar och inte heller några fiskare utan främst turister och fritidsboende. Att köra ut några tidningar eller ett mjölkpaket till Borstö med ett tungt isklassat fartyg som gör 8–10 knop är inte särskilt vettigt.
Därför välkomnar han NTM-centralens tankegångar att också sätta in ett snabbgående fartyg på Nagu södra rutt. Då kunde man ta sig till och från öarna på samma dag vilket skulle vara en klar förbättring jämfört med nuläget.
– Vissa dagar i veckan skulle man köra med en snabbare båt och vissa dagar med en större båt som kan ta last och fordon. Man måste anpassa trafiken enligt behovet.
”Man kan ställa sig frågan om allting ska vara gratis”
Karlsson kan också tänka sig att delar av förbindelsebåtstrafiken blir avgiftsbelagd.
– Man kan ställa sig frågan om allting ska vara gratis. Skärgårdsborna och näringsidkarna kunde köpa sig ett frikort för ett par hundra euro och som skulle vara i kraft i några år, precis som förtursskyltarna på landsvägsfärjorna och på Åland. Övriga kunde betala en liten summa per resa. Så gör man också inom kollektivtrafiken i städerna.
NTM-centralen har ännu inte tagit ställning till hur man gör med holmar med företagsverksamhet, men inte fast bosättning. Jari Nieminen som är sakkunnig inom skärgårdstrafiken säger att det är fullt möjligt att fortsätta trafiken också till sådana holmar och att ett beslut i frågan ska vara klart inom 2–4 veckor. Före det kan man inte offentliggöra vilka öar som blir utan trafik.
De rutter som främst berörs är Nagu södra och tvärgående rutt samt Houtskär-Iniörutten. I Nagu finns i dag 25 holmar med förbindelsebåtstrafik, endast på tretton av dem finns det fast bosättning. I Houtskär-Iniöområdet skulle falla sex holmar falla bort från rutten som nu omfattas av 17 holmar.
Konkurrensutsättningen av Nagurutterna och Houtskär-Iniörutten inleds i vinter. Servicenivåutkasten offentliggörs för kommentarer senare i höst.
De nya avtalen gäller perioden 1.5.2022–30.4.2027. Målet är att ingå avtalen efter konkurrensutsättningen i februari 2021.
Karlsson är fortsättningsvis en klok man!!