Uppdaterad: Lyckad provkörning mellan Karis och Hangö – ”Vi talade redan om festivaltåg”
På fredagen provkörde VR och Trafikledsverket det elektrifierade avsnittet av Hangö–Hyvingebanan, det vill säga sträckan Karis–Hangö.
Provkörningen gjordes med ett Sm4-närtåg. Det är den modell som kommer att användas när den elektrifierade banan tas i bruk i början av nästa år.
Arkiv/Kristoffer NöjdBåde på stationerna i Ekenäs och Hangö väntade folk på perrongerna med kamerorna redo.
En av dem var Veijo Kalmari i Hangö.
– Vi använder mycket kollektivtrafik, säger han.
– Det ser bra ut. Det här har vi väntat otåligt på. En direkt förbindelse till Helsingfors skulle vara till stor nytta. Så det hoppas vi på.
”Vi är mycket nöjda”
Harri Sakki, projektchef på Trafikledsverket, är mycket tillfreds med testkörningen.
– Det lyckades bra. Vi är mycket nöjda och jag tror att VR också är det. Perrongområdena verkade också möjliggöra användningen av den här tågtypen.
Man har också testat banavsnittet med eldrivna frakttåg för att belasta banans elnät och det utan problem. Också nu fungerade nätets matarstationer klanderfritt. Det kan enligt Sakki förekomma mindre problem under garantitiden men det ser bra ut för tillfället.
Kristoffer NöjdSakki noterade att det var intresserade åskådare på varje station.
– Till och med på Sandö hållplats som är ganska avsides stod folk och väntade på oss. Det är fantastiskt och positivt att det väcker så mycket intresse. När man tänker på områdets utveckling så är det härligt att få vara en del av det här projektet och de möjligheter som en direkt förbindelse ger. På tåget pratade vi om till exempel direkta festivaltåg till regattan i Hangö eller andra evenemang i trakten.
Allt tyder på att linjen kan tas i bruk efter årsskiftet som planerat.
– Det siktar vi på och tror starkt på. Elektrifieringen är i skick frånsett lite uppsnyggande och annat smått. Men först måste vi beviljas tillstånd för ibruktagande av Transport- och kommunikationsverket. Jag kan inte till 100 procent lova något för en annan myndighets del.
Till och med på Sandö hållplats som är ganska avsides stod folk och väntade på oss. Det är fantastiskt och positivt att det väcker så mycket intresse.
Sm4-tågen är eldrivna och har inte ett separat lok, utan maskineriet är en del av vagnen. Sm4-tågen är så till vida miljövänliga att en del av bromsenergin matas tillbaka i elnätet. På det sättet kan man ta tillvara upp till 25 procent av energin.
I Sm4-tågen som används i VR:s närtrafik finns plats för barnvagnar och cyklar. Det finns separata platser för passagerare med husdjur. Det finns också rullstolsplatser och ramp på beställning.
Det är ett hinderfritt tåg där de låga golven gör det lättare att stiga på. Tåget har också wc och luftkonditionering.
I november beställde VR 20 SmX-närtågsenheter av schweiziska Stadler Rail men de tågen sätts i trafik först våren 2026.
De nya tågen ersätter Sm4-tågen som tagits i bruk under åren 1999–2005.
Kommentarer
Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.