Gasen i botten för 20:e gången då liten motorklubb ordnar stor tävling i Horsbäck i Ekenäs
På helgen kan man se renodlade tävlingsbilar, utrustade för hundra tusentals euro, köra upp till 190 kilometer i timmen på ett industriområde i Ekenäs.
Den lokala motorklubben E/TMK-UA ordnar sin traditionella sprinttävling för 20:e gången i Horsbäck. Den här gången är de inhemska toppförarna med, då det är fråga om en FM-deltävling.
Det är lugnt och kallt vid besiktningsstationen i Horsbäck när jag träffar Johan Ljungqvist , Hannes Rundqvist och Krister Dahlqvist som är en del av arrangörsstaben för den jubilerande sprinttävlingen. Men på lördag lär det bli varmare.
Åtminstone sett till däck och rusande motorer. Då fungerar A-katsastus parkering som tävlingscenter med depå, besiktning och tävlingskansli.
– Som åskådare kan du röra dig fritt i depån. Du kommer nära bilarna och kan prata med förarna. Tävlingskonceptet gör också att tävlingen är överskådlig och man kan röra sig på området på ett tryggt sätt. Det brukar inte bli någon trängsel fast det är mycket folk, säger Ljungqvist.
MultifotoHannes Rundqvist berättar att eftersom helgens tävling ingår i AKK:s FM-serie som den första asfaltsprinttävlingen för säsongen, ställs det högre krav både på förarnas personliga utrustning och på deras bilar. Rundqvist är en av dem som står för besiktningen.
Det ordnas en tävling på lördag och en på söndag med olika banor. Båda tävlingarna berättigar till FM-seriepoäng, vilket gör att de finländska topparna deltar.
Den som kör banan på snabbast tid vinner sin klass. Bilarna startar med 30 sekunders mellanrum, så det är fartfyllt och publikvänligt från början till slut.
– Topphastigheterna är i 190-snåret på den nedre rakan. Det är fråga om bilar med oerhörda vägegenskaper, säger Rundqvist.
Man hoppas på 60 tävlande bilar till jubileumsracet. Det torde inte vara omöjligt. Sprinten i Horsbäck är en populär tävling.
– Det är en omtyckt tävling i och med att det är en bana på vägar. Det är inte koner utplacerade på en stor asfaltplan, säger Ljungqvist.
– Vi har alltid fått bra respons efteråt, säger Rundqvist.
MultifotoMen det ligger mycket arbete bakom tävlingen. Bara pappersarbetet inklusive polislov, miljölov och bullertillstånd kräver sitt. Dessutom kotaktar man alla berörda fastighetsägare på området som var cirka 20 när det begav sig för 20 år sedan och nu är cirka 200.
– Det säger något att förberedelserna börjar redan i december, säger Ljungqvist.
Ekenäs Motorklubb har cirka 90 medlemmar men det behövs närmare 120 funktionärer för att genomföra evenemanget, bland annat till biljettförsäljning, kiosker och flaggposter. Men det här har hittills inte varit något problem.
– Till all lycka finns det ortsbor och andra klubbar som ställer upp. Det handlar om tjänster och gentjänster, säger Krister Dahlqvist.
– EMK har en otroligt bra talkoanda. Det är trevligt att jobba när man ser att också de andra sliter, säger Ljungqvist.
Men man har ett bra samarbete med företagarna i Horsbäck och med Raseborgs stad, kanske för att både arrangörer och publik alltid skött sig bra.
Man lämnar inget åt slumpen. Man ha till exempel valt att ha en traumaläkare på plats även om det inte är ett officiellt krav. Avkörningar sker nu och då. På plats finns också en välutrustad brandbild från Egentliga Finland. Frivilliga brandkåren från Mietois har en specialutrustad brandbil för motorsportsevenemang.
– Vårt eget välfärdsområde tillåter inte att brandbilar används i det här syftet, säger Ljungqvist.
Kristoffer NöjdMan hoppas på en publik på mellan 500 och 1 000 personer. Evenemanget är populärt också bland barnfamiljer.
Tävlingen är motorklubbens viktigaste inkomstkälla. De ekonomiskt sämre tiderna syns så till vida att man inte lyckats anlita någon huvudsponsor i år.
– Vi har fått tigga och be på andra sätt, säger Ljungqvist.
På lång sikt drömmer man om ny asfalt på banan i Grabbskog där EMK:s huvudsäte och hemmabana finns. Där håller också klubbens juniorer till, både flickor och pojkar.
– Det är en hobby som går i arv, säger Dahlqvist.
Kommentarer
Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.