Passagerar- och frakttrafik Åbo–Gdynia svårt i nuläget — inga rederier har konkreta planer
När färjeterminalerna i Åbo hamn förnyas ger det möjlighet till nya färjeförbindelser tycker hamnbolagen i Åbo och Gdynia. ÅU-foto
Det finns varken lediga fartyg eller konkreta planer på en eventuell passagerar- och fraktrutt mellan Åbo och Gdynia i Polen. Gdynia ligger nära Gdansk.
Men det finns passagerarunderlag och intresset för Polen som semesterort fortsätter växa, konstaterar Staffan Herlin, kommersiell direktör för Finnlines.
Han välkomnar initiativet, som en polsk delegation föreslog då de nyligen besökte Åbo. Polackerna träffade bland annat representanter för Åbo hamn och skrev under ett föravtal om ett utökat samarbete inom teknologi och infrastruktur.
– Folk har sett Tallinn och Sverige och de vill se något nytt nu. Jag kan också tänka mig att Polen kunde vara en väg till Mellaneuropa, säger Herlin.
Men dagens passagerarunderlag håller knappast andra tider än under sommarmånaderna. Den chauffördrivna volymen på fraktmarknaden är också för liten för att det skulle löna sig att ha ett fartyg som rymmer både passagerare och frakt, konstaterar Herlin.
Varken lediga fartyg eller tillräckligt stor fraktvolym
Finnlines har en frakt- och passagerarrutt till Tyskland. Men fraktvolymerna är större på den, och ett visst segment med färsk- och specialvaror kräver att chaufförerna är med på båten. Överlag är rederiets koncept att frakterna lastas utan förare och ”dragarbil”, för att så mycket som möjligt ska få rum.
Men då det gäller Polen är volymerna inte tillräckligt stora för att det ska vara lönsamt.
Ett ropax-fartyg är också dyrare att bygga än ett ro ro-fartyg, och det finns för tillfället inga ”lediga” fartyg som kunde sättas in på rutten.
– Men Åbo är en ort med konsumtion, och ligger nära andra konsumtionsområden som Birkaland och Österbotten. Tanken på en förbindelse är befogad men det är varuflödena och marknaden som bestämmer vilka rutter som ritas upp, säger Herlin.
En konkret följd av föravtalet och snacket om en ny rutt är att Finnlines nämner möjligheterna då de kommunicerar med sina kunder.
Rederiet har en fungerande fraktlinje mellan Hangö och Gdynia, och alternativet Åbo kan alltid övervägas om det finns ett tillräckligt stort marknadsunderlag samt ekonomiska förutsättningar, säger Herlin.
Inte på Viking Lines prioriteringslista
Rederiet Viking Line har inte överhuvudtaget diskuterat en linje Åbo–Gdynia. Rederiet har varken fartyg eller tillräckligt med tonnage.
– Det ligger inte högt uppe på vår prioriteringslista. Vår strategi och affärsidé är att trafikera på Norra Östersjön. Vi gör en del kryssningar med Cinderella, från Stockholm till Visby på Gotland och nästa år till Bornholm men de längre rutterna ligger utanför strategin, säger vd:n Jan Hanses.
Hamnens vice vd: Inget rederi har anmält intresse hittills
Långsiktigt och målmedvetet arbete utvecklar hamnarna, konstaterar Åbo hamns vice vd Jaakko Nirhamo som är nöjd med hamnarnas samarbetsavtal.
– Det krävs mera djupgående marknadsanalyser och uträkningar för hur mycket en rutt skulle påverka alla inblandade parter. Det handlar alltid om långa processer då nya rutter ska skapas.
Inget rederi har anmält intresse i nuläget. Om någon gör det ger hamnarna grönt ljus. Det byggs nya terminaler i de båda hamnarna vilket ger bättre möjligheter att få i gång en reguljär ruttrafik mellan städerna. Fraktförbindelser finns redan.
Arkiv/Carina HolmGdynia. Staden ligger i närheten av semesterorterna Sopot och Gdansk på den polska Östersjökusten. Foto: Carina Holm
Kommentarer
Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.