Pargas fick nästan det man ansökt om av Traficom – nu ska det bli gång- och cykelbana längs Industrigatan
Gatuplanen för Norrbyåsens del gjordes redan år 2017 och i den ingick bland annat gång- och cykelbanan som ansluter Stormvägen med underfarten vid PIF-center. I samma plan ingick också en led längs med Industrigatan mellan Sidovinden och Bergvägen som går ner mot Ljusuddaområdet.
Det handlar om en sträcka på ungefär 500 meter, där en gång- och cykelbana planerats in på den norra sidan av Industrigatan.
Det som gör området problematiskt, inte minst om vintern, är att barn och unga på väg till sina hobbyer tvingas dela gatan med tungtrafiken som rör sig till industrierna. Dessutom ska den nya leden förbättra pendlarnas möjligheter att röra sig i området.
Nästan hela ansökta summan beviljades
Pargas stads samhällsingenjör Matias Jensén säger att man i fjol sökte om understöd från Traficom för projektet, som reserverats totalt 344 000 euro i stadens budget för 2022 och 2023.
– Vi ansökte om ett understöd på 50 procent av kostnadsberäkningen, vilket vi inte riktigt beviljades. Men 155 000 euro av 172 000 är väldigt bra och vi är mycket nöjda.
ÅU berättade i onsdags om Åbo stads jackpot med 6,2 miljoner euro som beviljades av Traficom som stöd till satsningar som främjar fotgängar- och cykeltrafik. Pengarna som Pargas stad nu beviljats kommer från samma pott.
Klart och redovisat senast i oktober 2023
I bidragskriterierna ingår att projektet ska vara slutfört och redogjort innan den sista oktober 2023, vilket betyder att man siktar på att få entreprenadupphandlingen gjord redan innan sommaren så att arbetet kan komma i gång direkt på hösten. Följande steg är att staden uppdaterar planerna och entreprenadshandlingarna.
– I bidraget ingår också medel för gatans torrläggning, men vi kommer också att göra en del vattenlinjearbeten på samma gång som är stadens eget projekt, säger Jensén.
I budgeten för 2022 ingår 80 000 euro för Industrigatans vattenlinjer, 20 000 finns antecknat på nästa års sida.
– Den här typens projekt är ofta sådana som skjuts på framtiden och ofta kräver extern finansiering för att bli av.
Det är staden som äger marken där gång- och cykelbanan planeras.
Kommentarer
Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.