UPPDATERAD: Lokala järnvägar inte med på statens projektlista – ny regional tågtrafik testas i andra landskap
Egentliga Finlands förbund har arbetat för att utveckla Nystadsbanan. Foto: Monica Forssell
Kymmenedalen, Södra Österbotten och Birkaland. Där ska det ordnas pilotprojekt för regional tågtrafik, uppger Kommunikationsministeriet.
– Järnvägstrafiken står inför stora förändringar, såsom det att persontågstrafiken ska öppnas för konkurrens. Pilotförsöken hjälper oss att förbereda oss på förändringarna och att öka beredskapen för eventuella utmaningar, säger kommunikationsminister Anne Berner.
Ministeriet fick sammanlagt elva ansökningar om regionala försök, en av dem gällde Egentliga Finland och banavsnitten Åbo-Nystad, Åbo-Salo och Åbo-Loimaa.
– Det är klart vi är besvikna över att vi inte fick vara med om ett pilotprojekt. Vi levde i uppfattningen om att våra argument var goda. Vi tänker ändå inte oja och voja oss över det här utan trär en ny mask på kroken, säger Atso Vainio, stadsdirektör i Nystad.
De sista passagerartågen på Nystadsbanan gick 1993. Egentliga Finlands förbund och regionens städer har arbetat för att förbättra banavsnittet och för att passagerartrafiken skulle återupptas. För närvarande godstrafik
– Det finns ett klart behov av att utveckla trafiken i och med den positiva strukturomvandlingen i regionen, säger Vainio.
Han påpekar att landskapets utvecklingsbehov då det gäller tågtrafik inte handlar bara om Nystadsbanan, utan också om banavsnitten från Åbo till Salo och Loimaa.
Det som avgjorde ministeriets val av de tre pilotprojekten var den potentiella efterfrågan, hur experimenten kunde fungera som del av den existerande tågtrafiken, samt hur man i de olika regionerna har beredskap att engagera sig i att utveckla trafiken på kort sikt. Ytterligare en faktor var om projektet var tekniskt genomförbart på så här kort varsel, enligt kommunikationsministeriet.
Målet är att den nya trafiken i de tre områdena ska startas redan i december 2019. Pilotprojekten skulle pågå till 2022.
– Syftet är också att öka järnvägstrafikens andel av medborgarnas val av färdsätt, eftersom en ökning av spårtrafiken bidrar till att minska växthusgasutsläppen från trafiken, säger Berner.
I och med riksdagsvalet och nästa regeringsprogram finns det också större akuta frågor än pilotprojekt, påpekar Atso Vainio.
– Hurdan är den regionpolitik som kommer att föras? Jag har efterlyst en tydligare syn på hur Finland ska utvecklas.
Vainio vill ha klara utstakningar om hur statsmakten ska tackla den urbaniseringsutveckling som sker i Finland.
– Den tid vi lever i och de möjligheter till utveckling vi ser i vår region förutsätter klarspråk och beslut om var satsningar görs.
23.1 kl 15.10: Artikeln kompletterad med kommentar av Nystads stadsdirektör Atso Vainio.
23.1 kl 15.25: Artikeln preciserad: ansökan gällde tre banavsnitt i Egentliga Finland, inte bara Nystadsbanan.
Kommentarer
Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.