Nykomlingar ökar konkurrensen i Åbo – operatörer oense om hur problemet med för många elsparkcyklar ska åtgärdas
De gröna Ryde-elsparkcyklarna finns redan på Åbos gator och snart kommer också bolaget Dotts elsparkcyklar att synas i stadsbilden. Då kan Åboborna välja mellan fyra olika firmors elsparkcyklar för att ta sig runt i Åbo centrum. Sedan tidigare finns Voi och Tier. Lime fanns förra säsongen men har inte dykt upp i gatubilden i år.
Rydes elsparkcyklar lanserades i Åbo i fredags.
– Vi satsar stort på Finland i år. Vi började i Helsingfors för en månad sedan och har analyserat att Åbo är den näst bästa staden i Finland att etablera sig i, säger Espen Rønneberg, en av Rydes grundare.
Han nämner att Åboborna åker mycket elsparkcykel och att Ryde har de modernaste elsparkcyklarna jämfört med konkurrenterna i Åbo.
Ryde är ett norskt bolag, grundat 2019, och med Åbo inberäknat verkar de i 14 städer i Norge, Sverige och Finland.
Ännu är trottoarerna inte överbelamrade med elsparkcyklar, men Risto Peltonen på Åbo stad konstaterar att säsongen inte ännu nått sin topp.
Största problemet är felparkerade elsparkcyklar
Peltonen ansvarar för Åbo stads kontakt med elsparkcykelbolagen. Han anser att elsparkcyklar är ett bra fortskaffningsmedel i staden, men att det finns en risk att de blir för många – och det är det som skapar problem.
– De flesta klagomål som vi får handlar om felparkerade elsparkcyklar som är i vägen för fotgängare och blockerar vägen för personer med funktionshinder. Om det finns för många elsparkcyklar i stadsbilden står många av dem parkerade och det förorsakar de största problemen, säger Peltonen.
Han ser att en begränsning av antalet elsparkcyklar i stadsbilden är den enda lösningen på lång sikt eftersom intresset för nya aktörer att etablera sig på marknaden inte verkar sina. Men det skulle kräva en lagändring.
Emma Strömberg Att begränsa antalet elsparkcyklar skulle i praktiken förverkligas genom en offentlig upphandling där staden sätter upp kriterier och välja en eller några aktörer.
– Det bästa skulle vara om marknaden så att säga kunde reglera sig själv och att vi inte skulle behöva införa ett byråkratiskt och stelt upphandlingssystem som också innebär mycket jobb för staden, men jag tror att det är dit vi är på väg, säger Peltonen.
Ryde kritisk till reglering
I Norge har man gått in för upphandling där staden väljer de tre bolag som bäst uppfyller kriterierna man satt upp. I upphandlingarna fokuserar man bland annat på säkerhets- och miljöaspekter. Ryde har vunnit upphandlingarna i två av tre städer. Rønneberg konstaterar att offentlig upphandling har varit en bra deal för Ryde, men bolaget ställer sig ändå inte odelat positivt till ett upphandlingssystem.
– Vi har märkt från erfarenheten i Norge att priserna för kunderna stiger och kvaliteten på elsparkcyklarna sjunka när konkurrensen minskar.
Men åsikterna går isär bland elsparkcykelbolagen. Voi som var först med elsparkcyklar i Finland har förespråkat ett upphandlingssystem. Voi lyfter fram att marknaden redan regleras på det här sättet på många håll i Europa och att Finland är ett undantag med en lagstiftning som inte tillåter städerna att begränsa antalet operatörer och elsparkcyklar i städerna.
Anklagar konkurrent för att dumpa för många elsparkcyklar i Åbo
Rønneberg har ett annat perspektiv på detta. Han nämner inget bolag vid namn, men anklagar ett elsparkcykelbolag för att agera ansvarslöst och placera ut alldeles för många elsparkcyklar i gatubilden samtidigt som de går ut till media och efterlyser en begränsning av antalet operatörer per stad.
Det är lätt att räkna ut att det är elsparkcykelbolaget Voi som Rønneberg syftar på. Även ÅU publicerade pressmeddelandet som Voi skickade ut för ett par veckor sedan där företaget oroar sig för att ”antalet eslparkcyklar ökat okontrollerat”.
Voi tillbakavisar kritik
Hannu Oksala på Voi tillbakavisar kritiken och säger att Voi har ungefär samma antal elsparkcyklar i omlopp i Åbo i år som förra året – det har bara skett en ökning med ett hundratal elsparkcyklar.
– Också busstrafiken fungerar så att staden upphandlar med olika operatörer. Vi har funnits i Åbo i flera år och har anställda här. Det är orimligt att tänka att vi frivilligt skulle börja dra ner vår verksamhet i Åbo.
Emma Strömberg Rønneberg på Ryde betonar en öppen diskussion som lägger grunden för ett gott samarbete med städerna. Åbo stad för en aktiv dialog med elsparkcykelbolagen. Risto Peltonen säger att vissa bolag kontaktar staden när de planerar att ta sig in på marknaden i Åbo och andra elsparkcykelbolag har staden tagit kontakt med när de sett deras elsparkcyklar på gatan eller snappat upp deras planer på sociala medier. I Rydes fall var det bolaget som först kontaktade Åbo stad om sina planer att etablera sig i Åbo, berättar Peltonen.
Kommentarer
Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.