Nya hybridfärjor förbättrar trafiken till och från Nagu och Korpo
Kim Lundm/s Elektra kör mellan Pargas och Nagu. Från och med 2023 får den sällskap av en annan hybridfärja. Foto: Kim Lund
Färjetrafiken i Egentliga Finlands förbättras klart de kommande åren. NTM-centralen vill på det här sätter avhjälpa de värsta trafikproblemen samt minska koldioxidutsläppen.
Så här förbättras trafiken i Åboland:
Pargas–Nagu
Färjelägets trafikkapacitet förbättras från och med 2023, då den nuvarande hybridfärjan Elektra får sällskap av den andra hybridfärjan. Ändringen höjer färjelägets fordonskapacitet (Elektra, Sterna) med 18 procent och minskar de lokala koldioxidutsläppen över 60 procent. De två hybridfärjorna uppnår samma trafikarbete som de nuvarande tre färjorna (Elektra, Sterna, Falco).
Nagu–Korpo
Färjelägets trafikkapacitet förbättras väsentligt, då den nuvarande huvudfärjan ersätts av en ny hybridlinfärja 2023. Färjelägets kapacitet ökar med över 60 procent från den nuvarande nivån på 30 fordon.
Samtidigt minskar de lokala koldioxidutsläppen med över 60 procent. Den nuvarande huvudfärjan Prostvik I stannar vid färjeläget som reservlinfärja och under högsäsong används även framöver både huvudlinfärjan och reservlinfärjan.
Under 2020 kommer NTM-centralen i Egentliga Finland att låta bygga nya landfästen och den infrastruktur som krävs för den nya färjan. Ändringarna i infrastrukturen behövs för den nya hybridfärjan och förbättrar trafikeringssäkerheten.
Korpo–Norrskata
Färjelägets bärighet och trafikkapacitet förbättras när Mergus (27 personbilar/130 ton) ersätts av den frigående färjan Aura (52 personbilar/150 ton), som flyttas från färjeläget Gustavs–Iniö 2023. Kapaciteten ökar med över 20 procent medan utsläppen förblir ungefär desamma.
Gustavs–Iniö
Färjelägets bärighet och trafikkapacitet förbättras när Aura (52 personbilar/150 ton) ersätts av den frigående färjan Sterna (66 personbilar/200 ton), som flyttas från färjeläget Pargas–Nagu 2023.
Kapaciteten ökar med 19 procent medan utsläppen förblir ungefär desamma. Genom denna förbättring av servicenivån avhjälps den kapacitetsbrist som förekommit särskilt under högsäsong. Färjeläget är en del av Skärgårdens ringväg och viktigt för skärgårdsturismen.
Skagen
När Vikare flyttar till Bergö färjeläge fortsätter trafiken vid Skagen med en vajerfärja med en bärighet på 90 ton som flyttas från Skåldö. Färjan motsvarar behovet vid detta färjeläge.
Kommentarer
Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.