Nya Hessundsbron blir inte alls som tänkt på grund av Ukrainakriget – stål byts ut mot betong
Omkring årsskiftet hoppas projektchefen Janne Wikström vid Trafikledsverket att grävskoporna kan börja gräva för att bygga den nya Hessundsbron i Pargas. Men den nya bron kommer inte att se ut som det var tänkt.
Nu ska den nya Hessundsbron bli en snedbent rambro, vilket gör att den nya brons utseende kommer att påminna om den nuvarande bron.
Tidigare var det tänkt att den nya bron skulle byggas av stål.
Ukrainakriget påverkar
– Men kriget i Ukraina har gjort att priset på stål har skenat i väg och framför allt har tillgången på sådana tjocka stålplattor som vi skulle behöva försvårats av kriget, säger Janne Wikström, projektledare vid Trafikledsverket.
Bristen på material kunde ha fördröjt hela bron.
– Vi har fått 128 miljoner euro av riksdagen och den summan ska räcka till både den nya Hessundsbron och den nya Rävsundsbron. Vi måste veta att pengarna räcker innan vi börjar bygga, säger han.
Arkiv/Mikael HeinrichsDärför har planerarna tänkt om och planerar nu en ny Hessundsbro i betong i stället.
– Genom att bygga bron i betong är det lättare att förutsäga dess pris. Från början var det tänkt att bara ett tunt lager betong skulle gjutas ovanpå stålbalkarnas konstruktioner. Det kunde ha blivit minst en miljon dyrare om vi hade hållit fast vid stålet, säger Wikström.
Ett sällsynt stort broprojekt
Brons totala längd blir kortare, men i och med att den nya bron inte ska ha något stödben i vattnet blir öppningen för den som kör under bron med båt större.
– Hessundsbron kommer att gå från land till land över vattnet, utan något extra stöd.
Samtidigt är det fortfarande ett sällsynt stort broprojekt, men Kreate Oy är en erfaren partner, säger han.
Brons fria höjd förändras inte.
Också andra förändringar
I och med att bron blir annorlunda än tidigare planerat sker också andra förändringar.
På Hessundets norra strand höjs marken med högst en meter, medan den på södra stranden om sundet sänks med nästan två meter.
Trafikledsverket och NTM-centralen har också gjort nya bullerberäkningar och nu ska nya Hessundsbron få högre bullerskydd än vad det tidigare var tänkt.
Den nya broplanen har lagts fram till påseende på nytt, eftersom det har skett förändringar i planerna sedan den senast var framlagd till påseende.
Anmärkningar kan lämnas in till NTM-centralen i Egentliga Finland till och med den 4 augusti.
För att man ska kunna börja bygga nya Hessundsbron redan vid årsskiftet hoppas Trafikledsverkets projektledare att vägplanerna för den kan godkännas under hösten.
Arkiv/Carina HolmGemensam finansiering med Rävsundsbron
– Det ska gå snabbare att bygga Hessundsbron än det tar att bygga nya Rävsundsbron.
Samtidigt hör båda broarna till samma projekt och har gemensam finansiering, säger Wikström.
Vägplanen för nya Rävsundsbron har godkänts av Traficom.
– Eventuellt försöker vi tidigarelägga byggstarten för den. Vi förhandlar fortfarande med Kreate om den mer detaljerad planeringen av den och ska försöka nå en överenskommelse i höst.
Pargasbroarna ska byggas enligt en så kallad alliansmodell, där beställaren Trafikledsverket och utföraren Kreate samarbetar.
– Det är 25 år sedan så här stora broar har byggts i Finland. Alliansmodellen har fungerat alldeles utmärkt i det här fallet, eftersom det handlar om ett mycket komplicerat projekt, säger Wikström.
– Vi kan minimera riskerna betydligt i och med både beställaren och utföraren sitter kring samma bord.
Med lekmannaögon sett påminner den uppdaterade Hessundsbron mycket om den
hädangångna Kvarnbron, som tyvärr inte visade sig vara särskilt lyckad annat än ut-
seendemässigt… ”Boomern” hoppas innerligt, att han har misstagit sig….