Nu mal den åländska rykteskvarnen – vad har Viking Line egentligen för planer?
Många rykten och vaga dementier.
Det var kontentan av onsdagens uppvaknande till ryktet att Rosella är på väg att säljas till det grekiska rederiet Aegean Speed Lines.
– Det samtidiga beskedet att Viking Line finskflaggar Viking XPRS gör ju det hela mycket tänkvärt, säger en anonym anställd på m/s Rosella som oroar sig för jobbet.
”Åländsk rykteskvarn”
Onsdagen blev till en åländsk rykteskvarn.
Som Nyan rapporterade om i går uppger den grekiska nättidningen Arxipelagos att Rosella mycket snart ska säljas och tas i bruk i den grekiska övärlden.
Samtidigt meddelade Viking Line i ett pressmeddelande att m/s Viking XPRS, som går mellan Helsingfors och Tallinn, ska finskflaggas. Många kopplade ihop detta med det grekiska ryktet.
Karolis Kavolelis / ShutterstockKöpare av Rosella ska enligt Arxipelagos vara rederiet Aegean Speed Lines, som uppges planera för en comeback sedan man i april lade ner verksamheten i Västra Kykladerna, den sydvästra delen av den grekiska övärlden.
Reportaget i nättidningen har flera bilder inifrån Rosella och initierad information om hennes utrustning och inredning.
Skribenten Spyridon Roussos anses också vara seriös.
Men stämmer uppgifterna? Sjöfartsvärlden är trots allt full av dylika nyhetsankor.
Nyan ringde runt bland initierade aktörer för att försöka bringa klarhet i saken. Få ville dock uttala sig med namn.
”Rosella olämplig för rutten”
– Rosella är egentligen ett väldigt olämpligt fartyg för Kapellskär. Hon byggdes ju för Åbo-Stockholm-rutten, har en massa hytter och kräver mycket personal för driften.
Det säger en insatt källa till Nya Åland med anledning av ryktena. (Rosella är byggd 1980 på Wärtsilä.)
Arkiv/Viking Line– Rosella och systerfartyget Turella slet ont under åren på Åbo-Stockholm-rutten. Det fanns ingen tid för underhåll så hon är sliten. Viking Line säljer henne säkert gärna, men jag tror inte att de vill lämna Kapellskärsrutten, säger denna källa till Nya Åland.Konkurrens från Finnlines
En annan källa säger dock till Nyan:
– Man måste ju undra vad de egentligen vill med Kapellskärsrutten? De lär ju få rejält med konkurrens från Finnlines snart.
Om knappt ett år inleder Finnlines nybygge Finnsirius trafiken på rutten Nådendal–Långnäs–Kapellskär. Några månader senare börjar hennes systerfartyg Finncanopus trafikera samma rutt.
Fartygen seglar under finsk flagg, är 235 meter långa och har plats för 1 100 passagerare.
Anställda på Rosella oroliga
Enligt en källa kan Rosella komma att ersättas av ett fartyg som inte är isförstärkt.
– De kan välja att köra bara när det är isfritt. Men det är inte lätt att hitta ett lämpligt ersättningsfartyg. Kanske de chartrar.
De anställda på Rosella oroar sig för jobben.
Många såg beskedet om att Viking XPRS ska finskflaggas som en fingervisning, eftersom hon i nuläget har personal från bemanningsföretag och därför lätt kan bemannas med övertalig Rosellabesättning istället.
LÄS OCKSÅ
Viking Line om omflaggningen av XPRS: Vi vill ha koll på all vår personalJust nu jobbar cirka 175 personer ombord på Viking XPRS. Rederiet lediganslår alla tjänster på fartyget med några få undantag.
Tjänsterna kan sökas både av den nuvarande personalen och av de anställda på rederiets övriga finskflaggade fartyg.
– Vi hade ett inbokat internmöte med vd förra veckan som ställdes in med en timmes varsel, funderar en av dem som Nyan talat med och som vill vara anonym.
– Nu ska mötet hållas på fredag [läs imorgon] i stället. Man undrar vad som ska meddelas då.
m/s Eckerö ersättare?
En del kopplade ihop det grekiska ryktet med faktumet att Viking Line nyligen förvärvat 17 procent av aktierna i konkurrenten Rederi Ab Eckerö. Skulle m/s Eckerö kunna ersätta Rosella på Kapellskärsrutten?
En källa med insyn trodde inte på den teorin:
– Grisslehamnsrutten är så mycket billigare. Rederiet har egen hamn och betalar inga hamnavgifter, och rutten är kort. Rutten är också lämpligare ur issynvinkel. Jag tror inte Viking Line planerar några påtryckningar på Eckerö på den här punkten.
På sikt förutspår denna källa att Viking Line utökar sitt ägande i Rederi Ab Eckerö.
– Jag är tämligen övertygad om att de inte tänker nöja sig med 17 procent. Viking Line skulle kunna få ihop till över 50 procent av aktierna på en natt.
Finska viken nyckeln
– Jag tror Jakob Johansson (Viking Lines storägare, reds anm.) har väldigt klart för sig vad han vill åstadkomma. Men det intressanta för honom, tror jag, är inte Grisslehamnstrafiken, utan Birka och trafiken på Finska viken. Finska viken är nyckeln.
Arkiv/Jonas Edsvik/Nya ÅlandNär Nyan når Jakob Johansson är han dock föga medelsam:
– Jag kan inte kommentera ryktena, jag måste helt och hållet hänvisa dig till Jan [Hanses , Viking Lines vd, reds anm.].
– Det är en operativ fråga det där. Tyvärr.
Betyder XPRS-utflaggningen något för dina planer för Finska viken?
– Jag får hänvisa dig till Jan på den punkten också. XPRS och utflaggningen är också en operativ fråga.
När Nyan ringer Viking Lines vd Jan Hanses svarar Viking Lines informationsdirektör Johanna Boijer-Svahnström på hans telefon. Hon vill dock inte direkt kommentera ryktena om en kommande försäljning.
Arkiv/Mikael PiippoHon säger att det är en ren slump att beskedet om Viking XPRS kom just när rykten om Rosella diskuteras.
– Det här har vi pratat om en längre tid internt. Det råkade sig så att det föll på plats nu, säger hon till Nyan.
– Att flagga om ett fartyg är en process som tar tid och kräver förberedelser.
Ni går lite mot strömmen som flaggar in ett utflaggat fartyg?
– Estlands lönenivå stiger ju hela tiden och vi har hittills haft ett bemanningsföretag i Tallinn. Men den främsta orsaken till att vi flaggar om är att vi själva vill ta hand om löneadministrationen. Det finns skalfördelar om man har samma löneavtal.
Det är svårt att inte koppla ihop de två sakerna.
– XPRS kommer inte att flyttas i trafik mellan Mariehamn och Kapellskär, det är allt jag kan säga. De här ryktena [om en Rosella-försäljning] kan jag inte kommentera. Det spekuleras ganska mycket i fartygsbranschen generellt.
– Det jag kan bekräfta är att XPRS flaggas om. Det råkade sig så att det hela kom samtidigt.
Så att flagga om XPRS är inte ett sätt att kunna ta emot övertalig Rosella-personal?
– Det finns 175 tjänster på Viking XPRS och de kommer alla att lediganslås. All befintlig personal kan söka.
Styrelseordförande kommenterar inte
Viking Lines styrelseordförande Ben Lundqvist säger till Nyan:
– Jag läser också tidningarna. I övrigt har jag inga kommentarer.
Och på kontoret till rederiet Aegean Speed Lines, som alltså pekas ut som köpare, säger man sig inte känna till affären.
– Jag har inte hört talas om någon ”Rosella”, säger en vänlig dam på kundtjänsten till Nyan.
Michael Hancock
Susanna Skogberg
Hej
Kan inte undgå att tänka så här: På sätt och vis är artiklar av denna typ rätt onödiga. Dvs om texten bara har spekulationer och rykten som underlag. De (dvs rederiernas ledning) som innehar kunskap om vad som i verkligheten är på gång, ger inte ut någon information förrän de avgörande besluten redan har fattats. Så enkelt är det.