Nu ligger Pommerns däck stadigt på plats
Nu har Pommern försetts med ett helt nytt däck, lagt av traditionellt virke och med traditionella metoder. Förhoppningen är att det ska hålla längre än det gamla, säger Inger Lundberg och Henrik Engblom, projektanställd biträdande intendent respektive museiteknisk arbetsledare. Foto: Stefan Öhberg
Henrik Engblom, museiteknisk arbetsledare på Pommern, är nöjd med det jättearbete det inneburit att byta museifartyget Pommerns huvuddäck.
Nu är nya däcket klart, fem år efter det att planeringen av däcksbytet inleddes. Som ett jättelikt salsgolv på 700 kvadratmeter breder det ut sig – gediget, tungt, stabilt, pluggat med 5 000 pluggar och drevat för att stå emot vätan.
Virket beställdes redan 2014 från USA, 7 600 löpmeter oregon pine. Virket håller så god kvalitet att kvisthål funnits i bara 15–20 plankor. 5 500 löpmeter har lagts. Plankorna går inte av för hackor, 12,7 cm breda och 8 cm tjocka som de är.
Nyligen avslutades arbetet med att dreva däcksplankorna med tjärat lindrev. Arbetet gjordes för hand och tog fyra månader. Ovanpå lindrevet har man hällt beck för att hindra fukten att ta sig in. Däcket har oljats med alkydolja som tränger bättre in i det tätvuxna virket än traditionell linolja.
– Projektet har löpt på enligt plan. Tidtabellen har hållit och materialåtgången har varit den beräknade. Också budgeten har hållit, säger Henrik Engblom.
Nu återstår bara att bära tillbaka 25 ton grejer som plockades bort från däcket inför bytet. Det handlar om rep och vajrar och mycket annat som ska återinstalleras och som frivilliga krafter har restaurerat.
– Så vi har lite kvar att göra. Arbetet kommer nog att ta hela sommaren för oss eftersom varje grej är unik.
Inger Lundberg, projektanställd biträdande intendent, har dokumenterat allt, både material och metoder, i ord och bild före däcksbytet.
Hur länge räknar ni med att det nya däcket håller?
– Minst 30 år, kanske 50, tror de.
Henrik Engblom hoppas att däcket framöver kan täckas in under vintern för att ytterligare öka livslängden. Däcket tål regn, men vinterklimatet är påfrestande med nederbörd som ömsom fryser, ömsom töar.
Fyrmastad stålbark som byggdes år 1903 i Glasgow.
Gustaf Erikson köpte Pommern 1923 och satte in henne i vetetraden på Australien.
År 1952 donerades hon till Mariehamns stad av ättlingarna till Gustaf Erikson.
Öppnades 1957 för allmänheten som museum.
Hon är det enda återstående fartyget i världen av sin typ som ännu flyter och är bevarat i sitt ursprungsskick.
Källa: Nya Ålands arkiv
Nu är nya däcket klart, fem år efter det att planeringen av däcksbytet inleddes. Som ett jättelikt salsgolv på 700 kvadratmeter breder det ut sig – gediget, tungt, stabilt, pluggat med 5 000 pluggar och drevat för att stå emot vätan.
Virket beställdes redan 2014 från USA, 7 600 löpmeter oregon pine. Virket håller så god kvalitet att kvisthål funnits i bara 15–20 plankor. 5 500 löpmeter har lagts. Plankorna går inte av för hackor, 12,7 cm breda och 8 cm tjocka som de är.
Nyligen avslutades arbetet med att dreva däcksplankorna med tjärat lindrev. Arbetet gjordes för hand och tog fyra månader. Ovanpå lindrevet har man hällt beck för att hindra fukten att ta sig in. Däcket har oljats med alkydolja som tränger bättre in i det tätvuxna virket än traditionell linolja.
– Projektet har löpt på enligt plan. Tidtabellen har hållit och materialåtgången har varit den beräknade. Också budgeten har hållit, säger Henrik Engblom.
Nu återstår bara att bära tillbaka 25 ton grejer som plockades bort från däcket inför bytet. Det handlar om rep och vajrar och mycket annat som ska återinstalleras och som frivilliga krafter har restaurerat.
– Så vi har lite kvar att göra. Arbetet kommer nog att ta hela sommaren för oss eftersom varje grej är unik.
Inger Lundberg, projektanställd biträdande intendent, har dokumenterat allt, både material och metoder, i ord och bild före däcksbytet.
Hur länge räknar ni med att det nya däcket håller?
– Minst 30 år, kanske 50, tror de.
Henrik Engblom hoppas att däcket framöver kan täckas in under vintern för att ytterligare öka livslängden. Däcket tål regn, men vinterklimatet är påfrestande med nederbörd som ömsom fryser, ömsom töar.
Fyrmastad stålbark som byggdes år 1903 i Glasgow.
Gustaf Erikson köpte Pommern 1923 och satte in henne i vetetraden på Australien.
År 1952 donerades hon till Mariehamns stad av ättlingarna till Gustaf Erikson.
Öppnades 1957 för allmänheten som museum.
Hon är det enda återstående fartyget i världen av sin typ som ännu flyter och är bevarat i sitt ursprungsskick.
Källa: Nya Ålands arkiv
Kommentarer
Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.