Mikael Heinrichs 09.03.2021 11:081

Närings-, trafik- och miljöcentralen i Egentliga Finland har i slutet av förra veckan lagt ut upphandlingsdokumenten för förbindelsebåtstrafiken på Nagu södra och Nagu tvärgående samt Houtskär-Iniö ruttområden.

Som NTM-centralen tidigare aviserat, har man inte gjort några stora förändringar på ruttkartan, utan valde att gå vidare enligt nuvarande koncept. Det betyder att förbindelsebåtarna fortsättningsvis kommer att angöra också sådana öar längs rutterna som i dagens läge inte har fast bosatta.

Nu konkurrensutsätter man alla fyra ruttområden för en femårsperiod (1.5.2022 till 30.4.2027).

Mapcreator/Mikael Heinrichs

Det är för närvarande rederiet Ferentes som har hand om samtliga rutter som nu konkurrensutsätts.

Tagit till sig av kritiken

Däremot har NTM-centralen skärpt kraven för fartygens isduglighet.

Precis som tidigare förutsätts att det huvudsakliga fartyget är godkänt för vintertrafik, men nu förutsätts för Nagu södra och Iniö tilläggsrutt att fartyget de facto uppfyller kraven för isklass 1A för skrov, drift och roder samt motor. Fartyget behöver inte officiellt vara isklassat, men ska uppfylla kriterierna för en klassificering.

För Houtskärfartygets del gäller att antingen det huvudsakliga eller reservfartyget uppfyller kraven för isklass 1A.

För Nagu tvärgående finns inga krav på isklass.

– Dessutom har en del av utsläppskraven skärpts och vissa mindre justeringar har gjorts i tidtabellsutkasten. Bland annat har Perkala i Iniö nu fler anlöp och veckoslutstidtabellsutkastet för Nagu södra och tvärgående har justerats. I och med att poängsättningen nu lägger större vikt på utsläpp, last- och passagerarkapacitet har vi strävat efter att man ska kunna hävda sig i konkurrensen också med fartyg som överskrider minimikriterierna, säger Joonas Halmeenmäki som är projektchef för skärgårdstrafiken på NTM-centralen.

Mapcreator/Mikael Heinrichs

Uppdaterat klockan 12.52 med kartor.

Mikael Heinrichs
Ge respons åt redaktören

Dela artikeln