Ålands landskapsregering antog på tisdagen Nordic Jetline Finlands anbud om att trafikera på södra linjen, det vill säga mellan Långnäs på Åland och Korpo i Åbolands skärgård. Bolaget ska för tiden 2019–2022 sköta färjtrafiken mellan Långnäs, Lumparland och Galtby i Korpo.
Tidigare har Nordic Jetline Estland skött trafiken på södra linjen. Landskapsregeringen valde att inte utnyttja den option man haft för att förlänga med det estniska bolaget, även om månadskostnaden på det tidigare avtalet var femton procent lägre.
— Vi vet att Nordic Jetline Estland inte haft ekonomiska muskler för att driva trafikeringen, vilket betyder att den trafik som de har bedrivit förmodligen har kostat mera pengar än vad de har fått in, säger infrastrukturminister Mika Nordberg.

Gick ut på marknaden

Efter beslutet om att inte förlänga avtalet med Nordic Jetline Estland begärde landskapsregeringen in anbud för Ålandstrafikens södra linje.
Motiveringen till Nordic Jetline Finlands anbud antogs var att det ”är ekonomiskt mest fördelaktigt”. Kraven i anbudsförfrågan uppfylldes.
— De kommer att ha ansvar över fartygen samt bemanningen. Vi från landskapsregeringen kan senare, vid behov, plocka om dem att trafikera på olika platser, säger Nordberg.

Kan du bekräfta att det fanns flera som lämnat anbud?

— Jag kan ännu inte säga något, men om man ser noggrant i protokollet står det ”anbuden”, i pluralis.

Om senast två veckor, efter att avtal har tecknats med Nordic Jetline Finland presenteras övriga anbud och slutsumman. Gudingen och Skiftet ska köras av bolaget och de kommer att fungera som Ejderns driftentreprenör.