Nio bussturer mellan Pargas och Åbo och två skärgårdsturer indragningshotade från hösten – ”Våra anslag räcker inte till”
Närings-, trafik- och miljöcentralen i Egentliga Finland gick i eftermiddags ut med budet om ett sparbehov på 1,6 miljoner euro i busstrafiken i Egentliga Finland och Satakunta från och med hösten.
Projektchef Markus Kivelä på NTM-centralen säger att man redan en tid känt till att statens anslag för upprätthållande av regiontrafiken återgår till nivån före coronapandemin.
– Samtidigt har kostnaderna för själva trafiken ökat och då vi inte beviljades fortsatt tilläggsfinansiering kommer vi att tvingas omförhandla också gällande avtal.
Strävan är att hålla minskningarna i turtätheten måttliga och undvika nedskärningar på sådana busslinjer som tjänar arbets- och studiependling samt nödvändiga resor för att uträtta ärenden.
Man har känt till att anslagen minskar
Kivelä påpekar att NTM-centralen i upphandlingarna tagit det här i beaktande och de senaste upphandlingarna har anpassats uttryckligen med vetskapen om att finansieringen minskar.
– Då vi under våren fick veta vilka summor det rörde sig om insåg vi ändå att vi inte kommer att klara av sparkravet utan att dra in på redan existerande service. Det är helt klart att vi inte har bussturer som körs utan passagerare till ett belopp av 1,6 miljoner, så turtätheten kommer att påverkas, säger Kivelä.
Planeringen av minskningen av antalet turer inleds med busslinjerna i Virmo, Nousis och Masku, Nystad samt Pargas och skärgården. Minskningarna kommer att genomföras från början av hösttidtabellsperioden 2024. De övriga regionlinjerna gallras stegvis.
Tidtabellerna för hösten publiceras senast i mitten av juli.
Tidiga morgonturen från Korpo hotad
För Pargas och skärgården betyder det här i klartext att sammanlagt 11 turer mellan Åbo och Pargas är hotade. Dessutom skulle en tur under vinterhalvåret mellan Korpo och Åbo dras in enligt det förslag som NTM-centralen lämnat in till Pargas stad för utlåtande.
Arkiv/Mikael Heinrichs– För linje 801 har vi skissat upp en minskning av nio turer. Linje 802 hålls enligt nuvarande planer kvar också i framtiden, vilket främst hänger ihop med tillgängligheten av Kuppis järnvägsstation. För skärgårdens del är det en tur per riktning som skulle försvinna från vintern.
Det handlar om den tidiga morgonturen från Korpo med start 05.25 och motsvarande retur från Åbo mitt på dagen.
Kivelä konstaterar att det trots allt i dagens läge körs 115 turer per dag mellan Pargas och Åbo, efter minskningen skulle antalet vara nere i 104.
Bakgrund
- Kollektivtrafikmyndigheterna ordnar kollektivtrafik som bekostas med offentliga medel.
- Nio NTM-centraler fungerar som kollektivtrafikmyndigheter i områden utanför städer och stadsregioner.
- NTM-centralen i Egentliga Finland är ansvarig myndighet i landskapen Egentliga Finland och Satakunta i området utanför Åbo och Björneborgs regionala myndigheter samt Salo och Raumo.
Det är mycket bra med en busstur via Kuppis tågstation. Den kunde gärna vara synkroniserad med tågförbindelserna. Då det är bara en tåglinje som går från Kuppis torde det inte vara omöjligt att justera så att också en med bagage eller rullator kunde räkna med att hinna – utan att vara en timme i förtid på stationen.
Dags för skattemyndigheterna att inse att bussar inte fungerar och att de borde friare börja godkänna reseavdrag med bil. Att i praktiken ändå måsta ha egen bil men att vara den som subventionerar dessa bussturer är inte hur det borde fungera i ett rättsamhälle i västvärlden.
Den här snabbturen 802 är tydligen så snabb att inte passagerarna hinner med den=jag har mött bussturen många gånger o inga människor?Ändra varannan sk. normal Pargasbuss ti kör från St.Karins via Krossi o motorvägen ti Kuppis osv.Längs Nylandsvägen kör nog tillräckligt med bussar ändå?Lite planering o fundering behövs före man kommer ut i tidningen med sådant här!Tycker Kari Niemi