Nagu–Korpo får mindre färja i sommar – den nuvarande är för stor
Färjetrafiken mellan Nagu och Korpo ska förbättras och det ska ske genom att man sätter in en mindre färja på färjepasset.
Enligt Närings- miljö och trafikcentralen utgör Nagu–Korpo en flaskhals då det tar längre tid att lasta och lossa färjan än vad det tar att köra det 792 meter långa färjepasset.
”I teorin fungerar inte kapaciteten som lämpar sig för Skärgårdsvägens trafikmängd optimalt i praktiken. Man har varit tvungen att minska tidtabellen för färjeläget och ur kundernas synvinkel har servicenivån försämrats mätt i antalet tidtabellsenliga turer”, skriver NTM-centralen i ett pressmeddelande.
Nagu-Korpo är den näst livligaste färjerutten i hela landet. I fjol åkte hela 238 000 fordon över med färjorna mellan Nagu och Korpo.
Prostvik 1 görs om till elfärja och L-317 flyttar till Vartsala
Sedan början av år 2023 har Nagu–Korpo trafikerats av batteridrivna elfärjan L-317 och en del av säsongen med dieseldrivna färjan L-197 (tidigare Prostvik 1).
L-317 kan ta 52 fordon och L-197 kan ta 30.
För att råda bot på problemet ”flaskhals” kommer man nu att flytta färjan L-198 som kör i Vartsala och kan ta 36 personbilar till rutten Nagu–Korpo och göra om färjan till en elfärja. Prostvik 1 kommer att fortsätta köra rutten Nagu–Korpo och görs också om till en elfärja.
L-317 kommer då istället att flytta till Vartsala, som också är en av Finlands livligast trafikerade färjeleder och där det behövs en större färja.
Vartsala färjeledens längd är 952 meter.
”Vi är mycket nöjda över att vi tillsammans med NTM-centralen i Egentliga Finland kan med hjälp av färjeförändringarna erbjuda våra kunder mer smidig trafik och bättre servicenivå. Samtidigt kommer CO2 -utsläppen att minska på båda rutterna, vilket är i enlighet med vår värdegrund”, säger vd Håkan Fagerström i Finferries eget pressmeddelande.
Ändringar på rutten Nagu-Korpo
- Färjan L-198 som för närvarande trafikerar vid Vartsala färjeläge ändras till en elfärja och flyttas till rutten Nagu–Korpo.
- Färjan L-197 som numera används på deltid vid färjeläget Nagu–Korpo omvandlas till en elfärja och fortsätter som en andra färja vid färjeläget under en längre trafikperiod än tidigare.
- Ledens CO2-utsläpp minskar betydligt när två hybridfärjor opererar längs rutten. Detta stöder också de mål för elektrifiering av sjötrafiken som beskrivs i regeringsprogrammet.
- Trafiken vid färjeläget blir betydligt smidigare i och med att turtätheten och trafikkapaciteten förändras. Under sommarsäsongen ökar antalet turer med cirka 40 % jämfört med tidigare somrar. Även under tiden maj–september ökar antalet turer över 20 %.
Källa: Närings-, trafik- och miljöcentralen
Ändringar på rutten Vartsala
- Elfärjan L-317 flyttas till Vartsalaleden.
- Personbilskapaciteten ökar över 40 %.
- CO2-utsläppen minskar betydligt, uppskattningsvis 85 procent vid eldrift.
Källa: Närings-, trafik- och miljöcentralen
Tillägg kl. 14.17: kommentar från Finferries.
Kommentarer
Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.