Marknadsdomstolen förkastade förbindelsebåtsbesvär – Ferentes hade inte besvärsrätt
Då Finferries i början av juni som enda anbudsgivare valdes av NTM-centralen i Egentliga Finland att sköta förbindelsebåtstrafiken på Nagu södra och tvärgående linje samt på Houtskär- och Iniörutterna, meddelade nuvarande trafikidkaren Ferentes Ab:s vd Tony Roselli att han ansåg att anbudsförfrågan var diskriminerande mot mindre aktörer.
Trots att Ferentes inte själva lämnat anbud på någondera anbudsförfrågan överklagade de upphandlingsbeslutet till Marknadsdomstolen som nu kommit med sitt beslut.
Marknadsdomstolen konstaterar i sitt beslut att företaget inte har besvärsrätt i ärendet, eftersom man inte inom skälig tid från att anbudsförfrågan publicerades hade överklagat kriterierna.
Nota på drygt 60 000 euro
Eftersom Ferentes saknar besvärsrätt bör besvären i sig lämnas obehandlade. Dessutom döms Ferentes att stå för motparternas rättegångskostnader upp till 36 000 euro inklusive dröjsmålsränta, utöver sina egna rättegångskostnader på 24 502 euro.
Beslutet har inte vunnit laga kraft och ändring kan sökas hos Högsta förvaltningsdomstolen. Fram till den 23 december hade inga sådana handlingar lämnats in hos HFD.
Finferries vann båda upphandlingarna
Det statsägda bolaget Finlands Skärgårdsrederi Ab, det vill säga Finferries, blev enda anbudsgivare på Nagu södra och tvärgående rutter samt Houtskär- och Iniörutterna då NTM-centralen i Egentliga Finland upphandlade trafiken för perioden 1.5.2022–30.4.2027.
Fram till den 30.4.2022 är det Ferentes som har hand om trafiken på dessa ruttområden.
Nagu södra trafikeras med fartyget Nordep, Nagu tvärgående med Henry Melén som underleverantör med fartygen Cheri och Myrskylintu. I Houtskär trafikerar fartyget Karolina, i Iniö är det Satava som i nuläget sköter trafiken.
Helt rätt vad du skriver Walter bort med Rostholkana från våra vatten inte fel på besättningen tex Kokkomaa mycket duktig vänlig besättning God Jul
Skada att det Valter Eriksson skriver stämmer till nästan 100% frånsett något undantag
t.ex. förbindelsefartyget Satava byggt i Nyslott i medlet av 1970-talet. Men å den andra
sidan sett är det en självklarhet, att små rederier inte klarar av att konkurrera med staten.
I lite större perspektiv gäller samma princip internationellt eller globalt, hur som helst.
Det är bara en tidsfråga när Kina, där staten står bakom det mesta, kör förbi USA som
den ledande världsmakten. Det är alltid sist och slutligen fråga om pengar och resurser
såväl mellan enskilda personer och företag som mellan stater på internationell nivå….
”Raha ratkaisee”, sjöng Irvin Goodman redan på sin tid, en regel utan undantag…..
Bra beslut ! Det enda seriösa rederiet inom hela förbindelsetrafiken i skärgården är Finnferries. Alla övriga rederier är opålitliga pga bl.a. slutkörda och skrotningsfärdiga fartyg införskaffade från Norge. Endast norska redare är nöjda med att bli av med skrotningsfärdiga fartyg, men här anser man att de ännu är dugliga !
Nå de va ju lite tassit att inga Ferentes hade bättre juridisk hjälp. På finska brukar man säga ”Miten meni niinku omasta mielestä”
Oberoende är de myki bra att Finferries börjar köra!