Marknaden för kryssare hetare än någonsin – jättekryssare som byggs i Tyskland sysselsätter hundratals hos underleverantörer i Åboregionen
Antti Ensiö närmast kameran planerar Global-kryssarena inredning, här flankerad av Rami Hirsimäki och Patrik Rautaheimo. Foto: J-O Edberg
Kryssningsmarknaden är nu hetare än någonsin. Det är inte bara Meyervarvet i Åbo som har fullt upp med att bygga kryssare.
De flesta varv i Europa som bygger kryssningsfartyg har orderböckerna fyllda för flera år framåt.
Minst ett tjugotal stora kryssningsfartyg är för tillfället under planering eller byggnad vid de fem europeiska varv som bygger kryssare av större modell.
Produktionen går med full kapacitet och jobb finns mer än vad man mäktar med. Varven och deras underleverantörer har svårt att få tag i yrkeskunnig arbetskraft.
Samtidigt hårdnar konkurrensen om arbetskraften.
För tillfället är det stor brist på fartygsplanerare, varven och deras underleverantörer ropar efter kunniga ingenjörer.
Så är fallet hos Åboföretaget Elomatic som är en stor underleverantör inom varvsindustrin.
Vid företagets marinenhet har man fullt upp med jobb.
– Situationen är speciell. Under min tid i branschen har marknaden aldrig varit så här het, säger Rami Hirsimäki, chef för Elomatics marinenhet.
Största delen av personalen vid marinenheten är sysselsatta med planeringen av två jättekryssare i Global-klassen.
De byggs i Tyskland av MV Werften som beställt planeringsjobbet.
Illustration av den första Global-kryssaren som byggs hos MV Werften i Tyskland. Varvet bygger två likadana kryssare i samma storleksklass. Bild: MV Werften
Kryssningsfartygen är till storleken bland de största i världen och de största som någonsin byggts i Tyskland.
Kryssarna som är systerfartyg är så stora att planeringsarbetet delats upp mellan företagen Elomatic och Deltamarin i Åbo.
Fartygen är 46 meter breda och 340 meter långa och har plats för 9500 resenärer i 2500 hytter.
– Ingen planeringsbyrå kan ensam klara av ett så här stort projekt. Därför har man delat på arbetet, säger Hirsimäki.
Nästan 200 fartygsplanerare i Elomatic är sysselsatta med projektet och ungefär lika många planerare hos Deltamarin är involverade.
– Det här är ett gigantiskt projekt som kräver mycket resurser, säger Elomatics vd Patrik Rautaheimo.
När företagen för några år sedan fick beställningen på planeringen av det första Global-fartyget var det den största beställningen någonsin inom fartygsplanering i Finland.
Ordern är värd 80 miljoner euro.
Beställningen av planeringen av systerfartyget som företagen fick höstas är värd drygt 33 miljoner euro. Elomatics andel av ordern är värd 17 miljoner euro.
– Vi är stolta över att vi har fått de här beställningarna Det visar att man uppskattar finländskt kunnande inom skeppsbyggnad, säger Rautaheimo.
Global-kryssaren sedd ovanifrån. Bild: MV Werften
Han tror att Elomatics kunnande och långa erfarenhet av fartygsplanering har bidragit till att man fått uppdraget tillsammans med Deltamarin som också har lång erfarenhet av fartygsplanering.
Planeringen av kryssningsfartygen är i full gång.
Deltamarin planerar fören och Elomatic aktern.
Beställaren MV Werften planerar kryssningsfartygens nedersta del som omfattar bland annat maskinrum och tekniska utrymmen.
Projektet sysselsätter 200 av varvsbolagets egna planerare vid varvet i Tyskland.
Det betyder att totalt 600 fartygsplanerare är involverade i planeringen av Global-kryssarna.
– Arbetet med den andra i raden av kryssarna är i sin början medan man kommit halvvägs med den första.
– Vi är nu inne i ett mycket resurskrävande skede. Det gör att vi behöver fler planerare, säger Rautaheimo.
Flera anställda behövs
Elomatic har redan rekryterat tiotals fartygsplanerare, en stor del av dem nyanställdes i fjol, till följd av Global-projektet.
Både planerare med arbetserfarenhet och nyutexaminerade ingenjörer har rekryterats.
– Det är inte lätt att hitta yrkeskunniga planerare. Det har gjort att vi också anställt folk som vi själva har utbildat, säger Rautaheimo.
I år behövs ytterligare ett tiotal fartygsplanerare.
Men problemet är att man får söka med ljus och lyckta för att hitta dem.
– Som det ser ut nu är det mycket svårt att hitta yrkeskunniga fartygsplanerare på arbetsmarknaden. Det gör att vi måste börja rekrytera planerare från utlandet, säger Hirsimäki.
LÄS OCKSÅ:
Åbovarvet bygger sju kryssare på raken – också varvet i Raumo är fullt sysselsatt
Elomatic hade kraftig tillväxt i fjol och nyanställde 160 planerare
Kommentarer
Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.