M/S Salama ska kunna styra sig själv – ska färdas mellan Åbo och Nagu i sommar
Det finns ett växande intresse för självstyrda, automatiserade och fjärrstyrda fordon.
På torsdagen lanserades en sådan båt i testsyfte på Runsala.
Alma RuonamoBåten har utvecklats av Åbo yrkeshögskola.
Den har fått namnet Salama, som betyder blixt på finska.
– Namnet beskriver att den är eldriven och effektiv, säger Jarkko Paavola, forskningsansvarig och lärare vid Åbo yrkeshögskola.
– Det betyder ju dessutom säkerhet på swahili, så det passar bra med tanke på hur viktig den aspekten är, säger Juha Kalliovaara, ledande expert vid Åbo YH.
En människa måste finnas ombord
Testbåten är 6,8 meter lång och 3 meter bred. Den har två elmotorer och är den första registrerade eldrivna arbetsbåten i Finland.
Båten ska under sommaren kunna köra mellan Åbo och Nagu.
Trots att den lanseras som autonom, måste det ändå på grund av olika regler alltid finnas en människa ombord.
Alma RuonamoBåten är utrustad med olika sensorer som i maskininlärningssyfte ska samla in data. Med sensorerna kan båten till exempel känna igen olika objekt ute till havs.
Med hjälp av algoritmer kan den bland annat fatta autonoma navigeringsbeslut och optimera rutter.
Centrum för självstyrning utvecklas
Åbo yrkeshögskola utvecklar dessutom ett centrum för fjärrstyrning. På så sätt kan man undersöka hur AI-algoritmerna fungerar utan att vara ombord.
Man samlar in data och kan på avstånd till exempel se videomaterial från båten. En expert kan därmed undersöka och styra båten utan att befinna sig på den.
Finland som föregångare
– Finland är en föregångare vad gäller automatiserade och fjärrstyrda fartyg, säger Kalliovaara och Paavola.
Att utveckla automatisering är intressant av säkerhets-, produktivitets- och miljöskäl.
– De flesta olyckor och farosituationer beror på mänskliga misstag, säger Paavola.
Säkerhet är viktigt, så Salama har en låg maximihastighet.
När man undersöker och utvecklar är det viktigt med en människa ombord som kan styra eller bromsa.
Paavola påpekar att man måste utveckla en större förståelse för hur autonom trafik fungerar.
– Lagar och förordningar behöver utvecklas, för att autonomt styrda båtar och traditionellt styrda båtar säkert ska kunna färdas till havs parallellt, säger Kalliovaara.
Det kan nog dröja tio år innan vi har helt autonoma fartyg i trafik, menar han.
– Teknologiska utmaningar är lättare att lösa, medan regelverk och lagtekniska aspekter är svårare. Vem är ansvarig om en olycka sker? Är det algoritmen, dess utvecklare eller något helt annat? säger Paavola.
Alma RuonamoNu står Salama i Turun Pursiseuras hamn på Runsala.
Vissa säkerhetstest och registreringsprocesser återstår, men under sommaren kommer den att testas ute till havs i skärgården.
12.6 börjar kommersiell trafik i Stockholm med dylik. Så inte nån nyhet precis att vi är långt efter Sverige igen