Logomobrons stålblock lyfts på plats på fredag — ersättningsfrågan för förseningarna ännu olöst
VR Track, C & J Arkkitehdit
Logomobrons stödkonstruktioner lyfts snart på plats och svetsas fast i bropelarna. Den 4 september invigs bron. Foto: Sara Korpi
På fredag lyfts Logomobrons första stödkonstruktion på plats. Stödkonstruktionerna är fyra rejäla stålblock, det största är 50 meter långt och väger 150 ton.
På veckoslutet lyfts två stödkonstruktionerna på plats vid Bangårdsgatan, och veckoslutet efter sker samma sak i andra ändan vid Logomo.
Vädret kan ändå förhindra arbetet, då det inte får blåsa mer än nio meter i sekunden för att man ska kunna lyfta stålblocken på plats.
Bropelarna som stödkonstruktionerna svetsas fast i står färdiga.
VR Track, C & J ArkkitehditIllustration över Logomobron. Trappgångar byggs från bron ner till perongerna i mitten med tanke på det planerade resecentret. I förgrunden ses Bangårdsgatan. Bild: Åbo stad
Ursprungligen hade Åbo stad räknat med att bron mellan Bangårdsgatan och Logomo står färdig i slutet av 2018. Nu är beräknad invigning den 4 september i år.
Byggnadschef Kimmo Suonpää vid Åbo stad säger att det datumet håller.
— Ju mer bygget avancerar desto mindre blir risken för stora förseningar, säger Suonpää.
Kostnaderna för bron har också rusat i väg. Planeringen av bron, som VR Track skulle sköta, drog ut på tiden vilket ledde till ökade kostnader.
Dessutom går det åt cirka 20 procent mera stål än beräknat, det betyder ungefär 200 ton stål till. Det här för att hållfastheten ska bli tillräcklig.
Bron sedd i riktning från Bangårdsgatan mot Logomo. Bild: Åbo stad
De budgeterade åtta miljonerna räckte inte långt, bron verkar bli dubbelt så dyr, alltså kostar den Åboborna 16 miljoner euro.
Åbo stad har tvingats betala kring två miljoner euro i ersättning åt byggentreprenören YIT Infra för förseningen.
Huruvida staden kan kräva ersättning av VR Track för förseningen är oklart, men Suonpää säger att saken utreds.
— Vi driver saken framåt hela tiden för att få klarhet i vad planeringsfirmans ansvar i det hela är.
Bron blir 140 meter lång, själva gångbron i glas byggs färdigt då stödkonstruktionerna är på plats.
Illustration av bron kvällsbelysning. Bild: Åbo stad
Bron går över järnvägsspåren, men under själva lyftningarna av stålblocken får inga tåg passera. Det betyder att bussar ersätter vissa tågturer från Åbo hamn och järnvägsstationen.
På VR:s webbsida står att det gäller tågen som skulle avgå från Kuppis mot järnvägsstationen kl. 21.35 och 22.35 lördagarna den 11 och 18 januari, samt de tåg som skulle passera kl. 7.55-14.20 söndagarna den 12 och 19 januari.
Logomobron
- Byggs över Åbo bangård mellan Bangårdsgatan och Logomo.
- Är 140 meter lång och 6 meter bred.
- Bropelarnas eller brotornens högsta höjd är 19 meter.
- Brospannet som fotgängarna promenerar på ligger sju meter ovanför marknivån.
- Brons väggar och tak byggs i glas, ytan är 2 300 kvadratmeter stor.
- Trappgångar byggs från bron ner till perrongerna med tanke på det planerade resecentret vid bangården.
- Hissar byggs i brons båda ändor.
- Brotornen får en fasad i aluminiumkomposit, de fem tornen bildar tillsammans en 3 300 kvadratmeter stor fasadyta.
- Byggmaterialet som går åt till att bygga bron omfattar 870 kubikmeter betong, 1 067 124 kilogram stål, eller drygt tusen ton. Av den mängden är 93 ton rostfritt stål.
Kommentarer
Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.