Logomobrons byggande går framåt – bron invigs 4 september
Det första stålblocket i Logomobrons stålkonstruktion är redan på plats. Foto: Tom Simola
Natten mellan lördag och söndag lyfts det andra stålblocket i Logomobrons stödkonstruktion på plats.
Från början var det meningen att det skulle ske förra helgen, men stormen natten mellan lördagen och söndagen satte stopp för lyftet.
Nu görs ett nytt försök och enligt byggnadschef Kimmo Suonpää på Åbo stad är väderutsikterna nu sådana att lyftet kan genomföras.
Lyftet görs nattetid när tågtrafiken är som lugnast. Blocket lyfts på plats från Bangårdsgatans sida och svetsas sedan fast i bropelarna och det första stålblocket som redan är på plats.
Brons stödkonstruktion består av fyra stålblock, det största är 50 meter långt och väger 50 ton.
Går allt som planerat lyfts det två sista blocken på plats nästa veckoslut. Då sker lyften från den del av bangården som vetter mot Logomo.
När hela stödkonstruktionen är monterad börjar man bygga brolocket och stålramarna för bron glasväggar.
Bron som förenar Logomo med Åbo centrum blir 140 meter lång och sex meter bred.
Brobygget är kraftigt försenat och kostnaderna har skenat i väg.
Bron ska stå klar i september
Från början var det meningen att Logomobron skulle stå klar i slutet av 2018. Nu har tidpunkten skjutits fram till i höst. Till och med datum har slagits fast.
– Meningen är att bron ska stå klar den 4 september, säger Suonpää.
Tidtabellen är stram, men Suonpää räknar med att den håller den här gången.
– Vi är förberedda på att eventuella överraskningar kan dyka upp längs vägen. Vi har garderat oss så att vi hantera dem utan att det påverkar tidtabellen, säger han.
De förseningar som hittills inträffat beror på att bron var fler planerad från början.
Missödet resulterade i att det gick åt 200 ton mera stål än beräknat för att hållfastheten i stålkonstruktionerna skulle bli tillräcklig.
Materialfel i stålkonstruktionen
I höstas upptäckte man dessutom att stålmaterialet delvis var defekt.
– Till vissa delar uppfyllde materialet inte kvalitetskraven, säger Suonpää.
Underleverantören som huvudentreprenören YIT anlitat för byggandet av stålkonstruktionerna, ett metallföretag i Aura, tvingades byta ut det defekta materialet mot stål som uppfyller kvalitetskraven.
Strulet och förseningarna har gjort att kostnaderna skjutit i höjden.
Enligt de senaste beräkningarna stiger kostnaderna till 16 miljoner euro.
Den ursprungliga kostnadskalkylen gick på drygt åtta miljoner euro.
Kommentarer
Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.