Locket på den nya Hessundsbron tar form – 20 personer arbetar oavbrutet med gjutningen
Brolocket på den nya Hessundsbron i Pargas är nästan färdigt. Sedan i måndags har cirka 20 personer per skift arbetat oavbrutet med gjutningen.
Två betongpumpar är i gång dygnet runt. Sammanlagt fem pumpar har placerats ut längs med brobygget.
– För att bygga brolocket behövs cirka 3 000 kubikmeter betong, säger Kreates projektchef Timo Hirvasmaa.
Den beräknade tiden för att bygga locket är 50 arbetstimmar. Betongen kommer från stationer i Nådendal och Lundo.
Skulle någonting hända med tillgången till betong fungerar ytterligare en fabrik i Salo som reserv.
– Gjutandet får inte avbrytas. Det måste hela tiden forslas betong till arbetsplatsen, säger Hirvasmaa.
Enligt Hirvasmaa får gjutningen stoppas högst i en timme, annars får betongen inte den rätta formen.
Lucas EkbladEtt betydande skede i byggandet
Brolocket får sin betong i dag torsdag. Nästa steg blir att låta betongen hårdna. Enligt Hirvasmaa tar det cirka två veckor.
Efter att betongen har hårdnat börjar förberedelserna för att spänna locket, riva ställningen och formen. Sedan byggs broräcket och isoleringsarbeten utförs.
Den 1 maj måste Hessundsfarleden vara öppen, enligt vattentillståndet som beviljats byggarbetsplatsen. Enligt Hirvasmaa siktar man på att öppna bron för trafik senast i slutet av året. Den gamla bron river Kreate nästa vinter.
Brobygget har framskridit enligt planerna
Cementen har varit något dyrare än vad Kreate vid startpunkten planerat.
– Helhetsbudgeten och tidsschemat har hållits, säger Hirvasmaa som för ett och ett halvt år sedan gjorde de första planerna för brobygget.
Gjutandet av brolocket på Rävsundsbron planeras hända på våren. Det kräver uppemot 3 700 kubikmeter betong.
Den nya Hessundsbron blir en snedbent rambro. Ursprungligen skulle Hessundsbron byggas av stål. Förhöjda priser på material gjorde att man tänkte om och valde att bygga i betong i stället.
Kulturskandal om den gamla bron rivs. Halva bron är från 1939 och den kunde ju bevaras t.ex för lättrafik. Hessundsbron är unik: , citat ur Betoni Suomessa 186-1960: ” Silta lienee edelleenkin jänteeltään maailman pisin jäykistetty sauvakaarisilta ” Bron breddades 1967.