Kommunalvalet 2025 blir ett spårvagnsval i Åbo – men det är aldrig bra om en enda fråga överskuggar allt annat i en dynamisk stad
Å ena sidan kan man säga att frågan om spårvagnstrafik i Åbo är en avskalad ja- eller nej-fråga, rakt upp och ner: Ska staden ha spårvagnar eller inte?
Å andra sidan är frågan så komplicerad och mångfasetterad att de över tjugo utredningar som finns som bilaga till stadsstyrelsens föredragningslista inte räcker någon vart.
Det behövs nämligen ännu fler utredningar för att politikerna i stadsfullmäktige ska kunna fatta beslutet om staden ska investera i spårvagnstrafik i Åbo eller inte.
Det säger åtminstone Juha Saarikoski , som är vd för Turun Raitiotie Oy sedan årsskiftet (åu.fi 17.5.2023).
Han försäkrar att det inte handlar om politik, utan om ren och skär ingenjörskonst.
– Vi ingenjörer hinner inte få planerna tillräckligt klara förrän till slutet av år 2025, säger han.
Det betyder att kommunalvalet i april 2025 blir ett spårvagnsval i Åbo.
Frågan om staden ska investera 333 miljoner euro för infrastrukturen plus 39 miljoner euro för själva spårvagnarna minus 111 miljoner euro som staten förhoppningsvis ska betala kommer därmed att överskugga alla andra frågor i kommande kommunalval.
Det är aldrig bra om en enda fråga, hur stor den än är, dominerar så att allt annat kommer i skymundan.
Det finns nämligen aldrig bara en enda viktig fråga för en dynamisk stad. Det sker mycket också på andra plan, som både stadsbor och beslutsfattare borde ta ställning till.
Det är också problematiskt att staden genom att skjuta på spårvagnsbeslutet försätter de nuvarande beslutsfattarna i en svår sits.
Vad spelar det för roll vad nuvarande församling tycker, om det ändå är de som väljs sedan som får fatta avgörandet?
Att stadens tjänstemannaledning är för att framtidens Åbo ska ha spårvagn, med helst ett helt nätverk av linjer, går inte att missta sig på.
Budskapet från borgmästare Minna Arve och hela staben från forskningsdirektörer till utvecklingsdirektörer är entydigt: Spårvagn i Åbo är inte enbart en fråga om kollektivtrafik, utan handlar om nödvändig stadsutveckling.
Nödvändig, enligt dem, för att hela stadsregionen kring Åbo ska stå sig i den tuffa konkurrensen med stadsregionerna kring Helsingfors och Tammerfors.
Det är därför en välregisserad föreställning då stadens tjänstemannaledning presenterar projektet för medierna på en presskonferens förra veckan.
Det går att ana sig till att ett antal kommunikationsexperter och konsulter har slipat på det som sägs och det som visas, så att inget lämnas åt slumpen.
Tjänstemännen talar med visst patos: Åbo kan brinna igen, som under kulturhuvudstadsåret 2011, som förde med sig så mycket gott och positiva kringeffekter. Men utan spårvagnar falnar Åbos glöd.
Eller som borgmästare Minna Arve svarar på frågan om vad som händer om beslutsfattarna i sinom tid säger nej till alltihop.
– Då händer ingenting. På väldigt många år (åu.fi 17.5.2023).
Också på spårvagnens projektsida på stadens webb, där materialet finns samlat, och där också både stadsbor och andra kan lämna sina synpunkter via tjänsten Kerro kantasi, står tjänstemannaledningens budskap i ett nötskal: Spårvagnen för med sig förutsägbarhet och stärker förtroendet för Åboregionens långsiktiga utveckling.
Det argumentet har säkert ingen något emot.
Problemet är snarast prislappen. Och att ingen i dag vet vem som kommer att fatta det stora investeringsbeslutet om dryga två år.
Kommentarer
Alla som kommenterar ÅU:s webbartiklar förväntas göra det sakligt och under sitt eget namn. Vi godkänner inga länkar till externa webbplatser i kommentarerna. Kommentarerna modereras. Fyll i både ditt för- och efternamn, tack.